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Nissan Navara D40 de ocasión
2005–2015 · SUV
Motores: 2.5/3.0 dCi, 2.5 gasolina
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 6.000–14.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.5 dCi manual, en 4x2 o 4x4 según el uso que vayas a darle. Si ha hecho ciudad, comprueba que el filtro de partículas regenera bien; si viene de obra, mira silentblocks y embrague, que salen castigados. El 3.0 V6 diésel empuja más pero pide otro presupuesto. Antes de comprar uno, recorre un badén: el confort es de pick-up, no de SUV.
Pick-up de trabajo de los 2000, no un SUV de asfalto con carrocería cerrada. El 2.5 dCi aporta el par que exige la carga y el remolque; el 3.0 V6 diésel empuja con más fuerza. La conducción es rígida y ruidosa, y el Toyota Hilux le hace sombra en reventa. Muchas unidades del mercado vienen de obra, así que el historial pesa más que el kilometraje.
Pros
- El 2.5 dCi deja par suficiente para carga y remolque de verdad.
- El chasis y la suspensión están probados en uso duro y aguantan mal trato.
- El precio de ocasión es contenido para la edad y el tamaño que ofrece.
- El recambio Nissan todavía está disponible para esta generación.
- El 4x4 se comporta bien en mal firme cuando el transfer engrana.
Contras
- La conducción resulta rígida y ruidosa frente a la de un SUV convencional.
- La calidad de los acabados queda por debajo de la de un Toyota Hilux.
- La electrónica y los plásticos acusan la edad de un pick-up de los 2000.
- Buena parte de la oferta viene de obra, y esas unidades llegan con el chasis castigado.
Problemas habituales a vigilar
- El filtro de partículas se colmata cuando el dCi no hace trayectos largos.
- El turbo y la válvula de gases fallan con el kilometraje acumulado.
- El embrague acusa las unidades que se han dedicado a remolcar.
- Los silentblocks de las unidades de obra golpetean en cuanto sales del asfalto liso.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto por la edad y por la sombra del Hilux, que reten mejor el valor. Un 2.5 dCi de particular con el filtro de partículas limpio todavía trabaja como el primer día; una unidad con el filtro colmatado o un chasis de obra convierte su compra en mala idea.
La saga Nissan Navara por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Nissan Navara D40 merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 2.5 dCi manual, en 4x2 o 4x4 según el uso que vayas a darle. Si ha hecho ciudad, comprueba que el filtro de partículas regenera bien; si viene de obra, mira silentblocks y embrague, que salen castigados. El 3.0 V6 diésel empuja más pero pide otro presupuesto. Antes de comprar uno, recorre un badén: el confort es de pick-up, no de SUV. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.5/3.0 dCi, 2.5 gasolina.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Nissan Navara D40 usado?
El filtro de partículas se colmata cuando el dCi no hace trayectos largos. El turbo y la válvula de gases fallan con el kilometraje acumulado. El embrague acusa las unidades que se han dedicado a remolcar. Los silentblocks de las unidades de obra golpetean en cuanto sales del asfalto liso.
¿Cuánto cuesta el Nissan Navara D40 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 6.000–14.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,2 y hoy se queda en 6,5 sobre 10. Ha perdido casi un punto por la edad y por la sombra del Hilux, que reten mejor el valor. Un 2.5 dCi de particular con el filtro de partículas limpio todavía trabaja como el primer día; una unidad con el filtro colmatado o un chasis de obra convierte su compra en mala idea.
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