Lexus RZ vs Nissan Navara D40: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Lexus RZ | Nissan Navara D40 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,5 / 10 | 6,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,7 puntos | -0,7 puntos |
| Años de producción | 2023– | 2005–2015 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO / C | C / B |
| Precio usado orientativo | 35.000–50.000 € | 6.000–14.000 € |
| Motores disponibles | RZ 450e 313 CV, RZ 300e 204 CV | 2.5/3.0 dCi, 2.5 gasolina |
| Qué versión comprar | El 450e con diagnóstico de la batería y lo que quede de garantía Lexus es el que mejor encaja en su compra; el 300e se queda más corto de autonomía para quien viaja. Prueba el volante por cable antes de decidir, porque su tacto no convence a todo el mundo. Si el coche viene de renting, pide el historial de cargas: importa saber cómo se ha tratado la batería. | Busca el 2.5 dCi manual, en 4x2 o 4x4 según el uso que vayas a darle. Si ha hecho ciudad, comprueba que el filtro de partículas regenera bien; si viene de obra, mira silentblocks y embrague, que salen castigados. El 3.0 V6 diésel empuja más pero pide otro presupuesto. Antes de comprar uno, recorre un badén: el confort es de pick-up, no de SUV. |
Lexus RZ →
Es el SUV eléctrico de Lexus construido sobre la plataforma bZ de Toyota, la misma base del bZ4X con acabados y puesta a punto de gama premium. Hay dos potencias, una de tracción total y otra más sencilla, y la autonomía se queda justa frente a un Hyundai Ioniq 5. Su volante por cable, sin conexión mecánica con las ruedas, es lo que más divide a quien lo prueba.
Pros del RZ
- Los acabados y los materiales están al nivel premium que se espera de Lexus.
- La conducción es refinada y el silencio de marcha es el de un eléctrico de verdad.
- Lleva etiqueta CERO y el gasto de uso es bajo si cargas en casa.
- La red Lexus tiene buena cobertura en España para diagnosis y mantenimiento.
- La plataforma eléctrica es de Toyota, y eso tranquiliza de cara al recambio.
Contras del RZ
- El precio de ocasión está en caída libre frente al que tenía de salida.
- La autonomía es justa frente a los rivales eléctricos del segmento.
- La batería y los módulos salen caros cuando se acaba la garantía Lexus.
- La reventa es sensible a la caída general del eléctrico premium.
Problemas a vigilar
- Hay que leer la capacidad real de la batería antes de pagar por una unidad.
- El software arrastra fallos de pantalla y actualizaciones pendientes de instalar.
- El volante por cable da una sensación artificial que conviene probar en persona.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el eléctrico premium se deprecia rápido y la autonomía ya se ha medido en condiciones reales, frío incluido. Un RZ con la batería medida y garantía Lexus vigente cubre bien el formato; sin lectura de capacidad, el precio del anuncio se queda alto.
Nissan Navara D40 →
Pick-up de trabajo de los 2000, no un SUV de asfalto con carrocería cerrada. El 2.5 dCi aporta el par que exige la carga y el remolque; el 3.0 V6 diésel empuja con más fuerza. La conducción es rígida y ruidosa, y el Toyota Hilux le hace sombra en reventa. Muchas unidades del mercado vienen de obra, así que el historial pesa más que el kilometraje.
Pros del Navara D40
- El 2.5 dCi deja par suficiente para carga y remolque de verdad.
- El chasis y la suspensión están probados en uso duro y aguantan mal trato.
- El precio de ocasión es contenido para la edad y el tamaño que ofrece.
- El recambio Nissan todavía está disponible para esta generación.
- El 4x4 se comporta bien en mal firme cuando el transfer engrana.
Contras del Navara D40
- La conducción resulta rígida y ruidosa frente a la de un SUV convencional.
- La calidad de los acabados queda por debajo de la de un Toyota Hilux.
- La electrónica y los plásticos acusan la edad de un pick-up de los 2000.
- Buena parte de la oferta viene de obra, y esas unidades llegan con el chasis castigado.
Problemas a vigilar
- El filtro de partículas se colmata cuando el dCi no hace trayectos largos.
- El turbo y la válvula de gases fallan con el kilometraje acumulado.
- El embrague acusa las unidades que se han dedicado a remolcar.
- Los silentblocks de las unidades de obra golpetean en cuanto sales del asfalto liso.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto por la edad y por la sombra del Hilux, que reten mejor el valor. Un 2.5 dCi de particular con el filtro de partículas limpio todavía trabaja como el primer día; una unidad con el filtro colmatado o un chasis de obra convierte su compra en mala idea.