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Nissan Navara D23
2014– · SUV
Motores: 2.3 dCi, 2.5 dCi
Precio usado orientativo: 14.000–28.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.3 dCi manual con tracción total y papeles en regla, que la vida anterior de una pick-up rara vez queda documentada. Si ha trabajado en ciudad, comprueba que el filtro de partículas y la válvula de gases no están tapados; el turbo sufre con ese uso. En la prueba engrana la caja de transferencia y escucha si hace ruido o no entra. Mira el bastidor por debajo antes de hablar de precio. Es el gemelo del Renault Alaskan, así que parte del recambio se comparte.
El Navara de esta generación es más civilizado que la D40 a la que sustituyó, con un chasis y un confort que de verdad ganan en carretera. Sigue siendo una pick-up de caja abierta y bastidor, y lo hay en doble cabina amplia. Comparte desarrollo con el Renault Alaskan, con el que cambia poco más que la insignia. El 2.3 dCi es la mecánica habitual de la gama y la que mejor mueve el conjunto sin carga.
Pros
- El 2.3 dCi da potencia suficiente y un consumo razonable en carretera sin carga.
- El chasis y el confort mejoran de verdad respecto al antiguo D40.
- La tracción total es de trabajo y de campo de verdad, no un modo para asfalto mojado.
- Las versiones de doble cabina ofrecen un interior amplio para cinco ocupantes.
- El recambio de Nissan sigue disponible y buena parte se comparte con el Renault Alaskan.
Contras
- La vida anterior de una pick-up rara vez queda documentada, y eso pesa en su compra.
- El consumo sube mucho en cuanto se carga la caja o se arrastra un remolque.
- La ITV y el mantenimiento se vuelven exigentes con la edad y el uso duro.
- Las versiones con tracción total encarecen el seguro y los neumáticos.
Problemas habituales a vigilar
- El turbo, el filtro de partículas y la válvula de gases del 2.3 dCi sufren en unidades de uso urbano.
- La suspensión trasera acusa las unidades que han trabajado con carga intensa.
- La caja de transferencia puede no engranar o hacer ruido durante la prueba, y hay que comprobarla.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de medio punto porque el mercado de pick-up obliga a revisar el bastidor unidad a unidad y los 2.3 dCi de ciudad llegan con el filtro de partículas cansado. Sigue siendo más civilizada que la D40 y conserva una cotización alta; una unidad de trabajo con el chasis tocado no merece lo que aún se pide por ella.