BMW X1 F48 vs Nissan Navara D23: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW X1 F48 | Nissan Navara D23 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -1,0 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2015–2022 | 2014–2022 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C | C / B |
| Precio usado orientativo | 12.000–24.000 € | 14.000–28.000 € |
| Motores disponibles | 18i/20i/25i, 16d/18d/20d/25d (B37/B47) | 2.3 dCi, 2.5 dCi |
| Qué versión comprar | El 20d con tracción total xDrive es la versión que mejor representa a este coche, pero solo si el AdBlue y el filtro de partículas están en orden: pregunta por el uso que ha tenido, porque uno de ciudad llega con los dos sistemas cargados. Las sDrive de tracción delantera salen más baratas de mantener, aunque no se conducen igual. En el diésel, un arranque en frío irregular o un ruido de cazoleta son motivo para dejar esa unidad. | Busca el 2.3 dCi manual con tracción total y papeles en regla, que la vida anterior de una pick-up rara vez queda documentada. Si ha trabajado en ciudad, comprueba que el filtro de partículas y la válvula de gases no están tapados; el turbo sufre con ese uso. En la prueba engrana la caja de transferencia y escucha si hace ruido o no entra. Mira el bastidor por debajo antes de hablar de precio. Es el gemelo del Renault Alaskan, así que parte del recambio se comparte. |
BMW X1 F48 →
Este X1 rompe con el anterior E84: pasa a la plataforma UKL de tracción delantera, con xDrive opcional en las versiones de más empaque. El cambio le da más habitabilidad y un comportamiento más ágil que el de muchos todocaminos compactos rivales. La revisión de 2019 afinó acabados y sistema multimedia, y en el diésel el AdBlue y el filtro de partículas exigen vigilancia en unidades que han hecho mucha ciudad.
Pros del X1 F48
- La habitabilidad sorprende para el tamaño exterior y mejora claramente al E84 en las plazas traseras.
- Se conduce con más agilidad que muchos todocaminos compactos de la competencia.
- La gama cubre desde el 18i de gasolina hasta el 25d, con mucho equipamiento disponible.
- El 20d equilibra consumo y prestaciones en uso mixto sin necesidad de un seis cilindros.
- La puesta al día de 2019 mejoró los acabados y el sistema multimedia.
Contras del X1 F48
- El diésel encarece el uso urbano por la válvula de gases, el AdBlue y el filtro de partículas.
- Las versiones básicas son de tracción delantera y no tienen el tacto que se espera de un BMW.
- La suspensión de los M Sport es dura y cansa en el bache urbano.
- Cuando falla algo, la factura sigue siendo la de un premium aunque el coche ya tenga años.
Problemas a vigilar
- El diésel de cuatro cilindros puede sonar a cazoleta o arrancar mal en frío, y eso anuncia avería.
- El filtro de partículas se colmata con trayectos cortos y el AdBlue cristaliza si se descuida el depósito.
- Los sensores de aparcamiento y la cámara acumulan humedad y fallan a ratos.
- Los tirantes y los silentblocks acusan los kilómetros altos y empiezan a sonar en los badenes.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el diésel moderno, con AdBlue, válvula de gases y filtro de partículas, ya pasa factura en las unidades con más uso urbano, y el precio de ocasión todavía no ha caído lo suficiente. Un 20d xDrive con todo el sistema de gases en orden sigue siendo un compacto alto muy usable; uno de ciudad con el filtro colmatado trae una factura que el anuncio no menciona.
Nissan Navara D23 →
El Navara de esta generación es más civilizado que la D40 a la que sustituyó, con un chasis y un confort que de verdad ganan en carretera. Sigue siendo una pick-up de caja abierta y bastidor, y lo hay en doble cabina amplia. Comparte desarrollo con el Renault Alaskan, con el que cambia poco más que la insignia. El 2.3 dCi es la mecánica habitual de la gama y la que mejor mueve el conjunto sin carga.
Pros del Navara D23
- El 2.3 dCi da potencia suficiente y un consumo razonable en carretera sin carga.
- El chasis y el confort mejoran de verdad respecto al antiguo D40.
- La tracción total es de trabajo y de campo de verdad, no un modo para asfalto mojado.
- Las versiones de doble cabina ofrecen un interior amplio para cinco ocupantes.
- El recambio de Nissan sigue disponible y buena parte se comparte con el Renault Alaskan.
Contras del Navara D23
- La vida anterior de una pick-up rara vez queda documentada, y eso pesa en su compra.
- El consumo sube mucho en cuanto se carga la caja o se arrastra un remolque.
- La ITV y el mantenimiento se vuelven exigentes con la edad y el uso duro.
- Las versiones con tracción total encarecen el seguro y los neumáticos.
Problemas a vigilar
- El turbo, el filtro de partículas y la válvula de gases del 2.3 dCi sufren en unidades de uso urbano.
- La suspensión trasera acusa las unidades que han trabajado con carga intensa.
- La caja de transferencia puede no engranar o hacer ruido durante la prueba, y hay que comprobarla.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de medio punto porque el mercado de pick-up obliga a revisar el bastidor unidad a unidad y los 2.3 dCi de ciudad llegan con el filtro de partículas cansado. Sigue siendo más civilizada que la D40 y conserva una cotización alta; una unidad de trabajo con el chasis tocado no merece lo que aún se pide por ella.