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Mercedes-Benz GLA X156
2013–2019 · SUV
Motores: GLA 180/200/220 CDI, GLA 45 AMG, GLA 250
Precio usado orientativo: 9.000–17.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 200 CDI con cambio manual, que es la mecánica más sencilla de la gama. Antes de comprar uno, arráncalo en frío y escucha la cadena de distribución, y pide facturas de los inyectores piezoeléctricos. Si el automático de doble embrague (7G-DCT) da tirones en la prueba a baja velocidad, déjalo. El GLA 45 comparte motor y mantenimiento con el A 45, así que presupuesta como tal.
Es la Clase A de la generación W176 elevada unos centímetros: imagen de crossover, habitáculo de compacto y un maletero y unas plazas traseras más justos de lo que sugiere la carrocería. No es un todoterreno de largueros ni un SUV de espacio familiar. El GLA 45 monta el mismo motor que el A 45 y se comporta como tal con otra carrocería.
Pros
- Los acabados y la imagen de marca siguen por encima de los generalistas de su época.
- La posición de conducción es alta sin llegar al tamaño de un SUV de verdad.
- El 200 CDI con cambio manual es la mecánica más sencilla y barata de mantener de la gama.
- Las versiones AMG Line salieron de fábrica con un equipamiento generoso.
- El GLA 45 hereda el carácter del A 45 con el que comparte motor.
Contras
- El maletero y las plazas traseras son de compacto alto, no de SUV familiar.
- Quien busque un crossover con espacio real se queda corto de altura y de habitabilidad.
- Las tarifas del taller Mercedes no encajan con el precio de ocasión al que ya se venden estas unidades.
- El automático de doble embrague envejece mal en ciudad y lastra las unidades de uso urbano.
Problemas habituales a vigilar
- La cadena de distribución del diésel (OM651) traquetea en frío y acaba necesitando sustitución.
- Los inyectores piezoeléctricos cazoletean y llegan a impedir el arranque.
- El automático de doble embrague (7G-DCT) da tirones y cambios bruscos a baja velocidad, sobre todo en atasco.
- En las unidades diésel con AdBlue que solo han hecho trayectos urbanos, el sistema de gases y el filtro de partículas se tapan.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el diésel de esta generación acumula cadena e inyectores, y el automático de doble embrague sufre en ciudad. Un 200 CDI manual con facturas de distribución sigue siendo un compacto alto usable y con imagen; una unidad que cazoletea en frío o que da tirones en la prueba no justifica el precio del anuncio.