BMW X3 F25 vs Mercedes-Benz GLA X156: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW X3 F25 | Mercedes-Benz GLA X156 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,5 / 10 | 6,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 7,5 / 10 |
| Envejecimiento | -1,7 puntos | -1,0 puntos |
| Años de producción | 2010–2017 | 2013–2019 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C | C / B |
| Precio usado orientativo | 8.000–18.000 € | 9.000–17.000 € |
| Motores disponibles | 20i/28i/35i, 18d/20d/30d/35d (N47/N57), M40i | GLA 180/200/220 CDI, GLA 45 AMG, GLA 250 |
| Qué versión comprar | Busca un 20d o un 30d con tracción total, siempre con factura de la cadena de distribución hecha y con la caja de transferencia silenciosa. En el diésel de cuatro cilindros (N47), cualquier traqueteo en frío es motivo para dejar el anuncio. En el seis cilindros (N57) aplica la misma cautela con la cadena y con la bomba de vacío. En el techo de gama está el M40i, para otro presupuesto. | Busca el 200 CDI con cambio manual, que es la mecánica más sencilla de la gama. Antes de comprar uno, arráncalo en frío y escucha la cadena de distribución, y pide facturas de los inyectores piezoeléctricos. Si el automático de doble embrague (7G-DCT) da tirones en la prueba a baja velocidad, déjalo. El GLA 45 comparte motor y mantenimiento con el A 45, así que presupuesta como tal. |
BMW X3 F25 →
Es la segunda generación del X3 y la que consolidó el SUV medio de la marca: chasis fino para su tamaño, dimensiones manejables y tracción total de serie en casi toda la gama. La oferta va del 20i al 35i en gasolina y del 18d al 35d en diésel, con el M40i en el extremo. No comparte mecánica ni electrónica con el X3 que lo sustituyó en 2017.
Pros del X3 F25
- La dinámica estaba entre las mejores del segmento cuando salió y todavía se nota al volante.
- La tracción total resuelve bien cuando la caja de transferencia está sana y lleva el aceite al día.
- El tamaño es manejable y la habitabilidad da de sobra para cuatro adultos y maletas.
- La gama de motores y de equipo cubre desde el 18d hasta el M40i.
- Los precios de ocasión quedan contenidos frente a rivales más nuevos del mismo tamaño.
Contras del X3 F25
- Los diésel de la casa arrastran la fama de la cadena de distribución y encarecen la compra a ciegas.
- La caja de transferencia provoca averías caras si se descuida el aceite o se ignora un ruido.
- Los gasolina y los diésel de 3.0 mantienen un consumo elevado para el uso actual.
- Las averías se pagan a precio BMW aunque el coche ya tenga diez años.
Problemas a vigilar
- El diésel de cuatro cilindros (N47) traquetea la cadena en frío; si suena, hay que dejar el anuncio.
- El seis cilindros (N57) exige la misma cautela con la cadena y con la bomba de vacío, que pierde y deja el motor sin asistencia.
- La caja de transferencia produce ruidos, vibraciones o bloqueos durante la prueba y acaba necesitando recambio.
- La tapa de cárter y el retén del cigüeñal pierden aceite en los diésel con kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi dos puntos por la cadena de los diésel y por la caja de transferencia, no por el chasis. Un 20d o un 30d con la cadena hecha y la tracción total silenciosa sigue siendo mucho SUV por el dinero; una unidad que traquetea en frío esconde una factura que no sale en el precio del anuncio.
Mercedes-Benz GLA X156 →
Es la Clase A de la generación W176 elevada unos centímetros: imagen de crossover, habitáculo de compacto y un maletero y unas plazas traseras más justos de lo que sugiere la carrocería. No es un todoterreno de largueros ni un SUV de espacio familiar. El GLA 45 monta el mismo motor que el A 45 y se comporta como tal con otra carrocería.
Pros del GLA X156
- Los acabados y la imagen de marca siguen por encima de los generalistas de su época.
- La posición de conducción es alta sin llegar al tamaño de un SUV de verdad.
- El 200 CDI con cambio manual es la mecánica más sencilla y barata de mantener de la gama.
- Las versiones AMG Line salieron de fábrica con un equipamiento generoso.
- El GLA 45 hereda el carácter del A 45 con el que comparte motor.
Contras del GLA X156
- El maletero y las plazas traseras son de compacto alto, no de SUV familiar.
- Quien busque un crossover con espacio real se queda corto de altura y de habitabilidad.
- Las tarifas del taller Mercedes no encajan con el precio de ocasión al que ya se venden estas unidades.
- El automático de doble embrague envejece mal en ciudad y lastra las unidades de uso urbano.
Problemas a vigilar
- La cadena de distribución del diésel (OM651) traquetea en frío y acaba necesitando sustitución.
- Los inyectores piezoeléctricos cazoletean y llegan a impedir el arranque.
- El automático de doble embrague (7G-DCT) da tirones y cambios bruscos a baja velocidad, sobre todo en atasco.
- En las unidades diésel con AdBlue que solo han hecho trayectos urbanos, el sistema de gases y el filtro de partículas se tapan.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el diésel de esta generación acumula cadena e inyectores, y el automático de doble embrague sufre en ciudad. Un 200 CDI manual con facturas de distribución sigue siendo un compacto alto usable y con imagen; una unidad que cazoletea en frío o que da tirones en la prueba no justifica el precio del anuncio.