Hyundai ix20
2010–2019 · Monovolumen
Motores: 1.4/1.6 CVVT, 1.4 CRDi
Precio usado orientativo: 4.500–9.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.4 CRDi con cambio manual y confirma que el filtro de partículas regenera bien: un diésel que solo ha visto ciudad acaba con el filtro colmatado. El gasolina va justo con cuatro ocupantes y maletero, así que déjalo para uso ligero. Prueba el embrague en una cuesta y deja el aire acondicionado funcionando un rato, porque en las unidades viejas deja de enfriar.
Es el hermano de Hyundai del Kia Venga, mismo coche por debajo con un interior algo más cuidado, carrocería alta y planteamiento de minimonovolumen urbano. Comparte mecánica y recambio con el Venga, lo que facilita encontrar piezas. El diésel de la gama cubre los kilómetros si ve carretera; el gasolina pide viajar con poca carga. La conducción es correcta pero sin ninguna gracia.
Pros
- El motor y el cambio manual tienen la fiabilidad conocida de la casa coreana.
- El acabado interior da un paso por encima del Venga con el que comparte plataforma.
- El habitáculo alto facilita entrar y salir y resulta muy práctico en ciudad.
- El 1.4 CRDi gasta poco si no se pasa la vida entre semáforos.
- La garantía de fábrica larga de Hyundai todavía pesa en las unidades más recientes.
Contras
- La dirección no transmite nada y la conducción resulta anodina.
- La reventa es lenta frente a un Toyota o un Volkswagen del mismo tamaño.
- El gasolina se queda justo de fuerza con ocupantes y maletero lleno.
- Las versiones de entrada traen un equipamiento muy básico.
Problemas habituales a vigilar
- El filtro de partículas del CRDi se atasca en unidades que solo hacen ciudad y no llegan a regenerar.
- El embrague del gasolina se desgasta antes de tiempo con los kilómetros urbanos.
- La pintura es fina y marca golpes y retoques desde los primeros años.
- El aire acondicionado deja de enfriar en unidades viejas sin mantenimiento.
Cómo ha envejecido
Ha bajado unas décimas porque el formato de minimonovolumen pequeño ya no interesa al comprador y los diésel de ciudad llegan con el filtro de partículas castigado. Un 1.4 CRDi manual de particular, con carretera en su historial, sigue siendo una compra razonable; un diésel puramente urbano con el filtro colmatado, mejor dejarlo en el anuncio.