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Honda Jazz (GE)
2008–2015 · Utilitario
Motores: 1.2/1.4 i-VTEC
Precio usado orientativo: 5.000–9.500 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Busca el 1.2 o el 1.4 i-VTEC con cambio manual; los dos van por cadena y no hay que elegir por fiabilidad. Antes de comprar uno, prueba el embrague en una cuesta, porque las unidades de ciudad lo llegan muy gastadas, y comprueba que el aire acondicionado enfría de verdad y no solo sopla. Si el coche viene de uso urbano puro, mira también los silentblocks.
Segunda generación del Jazz, la que se vendió entre 2008 y 2015, con los asientos Magic Seats que abaten y levantan como los de un monovolumen pequeño. En su día nadie lo miraba al lado de un Yaris; hoy se le reconoce como uno de los utilitarios más prácticos y con menos leyendas negras de su época. En autopista pide paciencia y el motor se hace oír a alto régimen, porque está pensado para ciudad. Quien lo tiene no lo suelta, y por eso ya no está regalado.
Pros
- La distribución va por cadena, así que no hay correa que cambiar ni sorpresa gorda si se alarga el mantenimiento.
- Los Magic Seats convierten este utilitario en el más práctico del segmento para cargar bultos.
- Gasta poco y el recambio de estos i-VTEC todavía aparece en cualquier taller.
- Aguanta bien el precio de segunda mano porque quien lo tiene no suele soltarlo.
- El mantenimiento es el previsible de Honda: revisiones sencillas y poco más.
Contras
- En autopista hay que ir con calma: está pensado para ciudad y extrarradio, no para viajar cargado.
- El aislamiento es escaso y el motor se vuelve ruidoso en cuanto sube de vueltas.
- El diseño no enamora a casi nadie, aunque eso también lo mantiene más barato que un Yaris Hybrid.
- Sin etiqueta ECO no entra en los centros con restricciones de las grandes ciudades.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague llega gastado en las unidades de ciudad; la prueba en cuesta lo delata enseguida.
- Los silentblocks de la suspensión ceden con la edad y se notan en golpes sordos sobre badenes.
- En las unidades de más kilómetros aparecen fugas menores de aceite que conviene mirar por debajo.
- El aire acondicionado deja de enfriar si el circuito no se ha cuidado, y repararlo no es gratis.
Cómo ha envejecido
Sube casi un punto porque el mercado ha entendido tarde lo que era: distribución por cadena, Magic Seats y un Honda que sus dueños no sueltan. El 1.4 manual de particular es hoy transporte urbano de los buenos; lo que recorta el alza es la ausencia de etiqueta ECO, que le cierra la puerta de algunas ciudades.