Smart Roadster
2003–2005 · Compacto
Motores: 0.7 Turbo, Brabus
Precio usado orientativo: 4.000–9.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 0.7 turbo y prueba el cambio Softouch en frío y en caliente: si tarda en engranar o rasca al arrancar, el actuador o el embrague están gastados y hay que descontarlos del precio. Abre y cierra el techo de lona y mira alfombras y estribos por debajo; la humedad delata filtraciones. El Brabus sube a unos 101 CV, pero también la exigencia sobre el turbo, así que pide historial. Solo se fabricó entre 2003 y 2005, y la red oficial ya no da soporte: el recambio sale de la comunidad y del aftermarket.
Biplaza de motor trasero y techo de lona construido sobre la base del Fortwo 450, con la célula de seguridad Tridion, pero con carrocería propia y no un Fortwo descapotado con otro techo. El 0.7 turbo entrega 61 u 80 CV según versión; el Brabus ronda los 101. Es coche de aficionado para carretera corta, no de autopista diaria, y su producción se limitó a tres años.
Pros
- La carrocería es propia y no un Fortwo descapotado con otro techo.
- El 0.7 turbo entrega 61 u 80 CV según versión y mueve un conjunto muy ligero.
- El Brabus alcanza unos 101 CV para quien busca más empuje.
- El peso contenido lo hace ágil en carretera de curvas, que es su terreno.
- La comunidad de aficionados facilita el recambio de aftermarket que la red oficial ya no cubre.
Contras
- El cambio Softouch somete a actuador y embrague a un desgaste constante en cada arranque.
- El techo de lona puede filtrar agua al habitáculo con los años.
- Solo hay dos plazas y el maletero es mínimo.
- La producción se limitó a tres años, así que el recambio específico es cada vez más escaso.
- Con más de veinte años encima, exige presupuesto de aficionado y no el de un urbano barato.
Problemas habituales a vigilar
- El Softouch falla cuando el actuador o el embrague están gastados: si el cambio rasca o duda, la reparación hay que contarla en el precio.
- El techo de lona deja entrar agua en el habitáculo; conviene buscar humedad en alfombras y estribos.
- El módulo SAM puede apagar luces, elevalunas o el cuadro de instrumentos sin aviso previo.
- El turbo del 0.7 y del Brabus pierde presión con la edad y el coche se queda sin fuelle en recuperaciones.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque el Softouch, el techo de lona y el módulo SAM ya acusan dos décadas, y el recambio específico se estrecha al haberse fabricado solo tres años. Una unidad con la lona seca y el embrague en su sitio sigue siendo un juguete usable; una que rasca al arrancar o gotea en cada lluvia, no.