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Audi A1 8X
2010–2018 · Compacto premium
Motores: 1.0 TFSI, 1.2/1.4 TFSI, 1.6 TDI
Precio usado orientativo: 7.000–13.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 1.0 TFSI de correa con cambio manual; para hacer kilómetros, el 1.6 TDI. Del 1.4 TFSI solo merece la pena una unidad con la cadena ya cambiada y facturas que lo prueben, porque si no ha consumido aceite hoy, puede empezar mañana. El cambio automático de doble embrague (S tronic) hay que probarlo en atasco y en maniobra antes de firmar: cualquier tirón o duda al arrancar es motivo para bajar el precio o pasar del coche.
El primer A1 es un Polo con la carrocería y el acabado de Audi, un utilitario pequeño vendido como premium. En ciudad se agradece el tamaño y la calidad percibida, que sigue siendo de sus puntos fuertes. El gasolina tranquilo es el 1.0 de correa; el 1.4 de esta época lleva cadena de distribución y es conocido por traquetear y consumir aceite. Un Polo o un Ibiza dan más espacio por menos dinero, aunque no la misma imagen.
Pros
- El acabado y la imagen son de Audi en un coche del tamaño de un utilitario.
- El 1.0 TFSI de correa es eficiente, agradable y el gasolina más sencillo de la gama.
- Su tamaño lo hace muy manejable en ciudad sin renunciar a una calidad percibida alta.
- El equipamiento y las opciones de personalización son las de una marca premium.
- La mecánica es del grupo Volkswagen y la conoce cualquier taller.
Contras
- Las plazas traseras y el maletero son de utilitario, no de compacto premium.
- El precio de ocasión es alto para el espacio que ofrece frente a un Polo o un Ibiza.
- El automático de doble embrague (S tronic) exige la misma cautela que en un Polo o un Golf.
- El 1.4 TFSI de estos años puede dar guerra con la cadena de distribución y el consumo de aceite.
Problemas habituales a vigilar
- En el 1.4 TFSI la cadena traquetea en frío y suele ir acompañada de consumo de aceite.
- El cambio de doble embrague hay que probarlo en atasco y en maniobra: los tirones delatan desgaste.
- En los TDI usados en ciudad, el embrague y el volante bimasa sufren antes de tiempo.
- El turbo acusa los kilómetros urbanos acumulados en unidades de uso corto.
Cómo ha envejecido
Ha bajado más de un punto porque el 1.4 TFSI ha envejecido mal y porque un Polo o un Ibiza, más baratos y más espaciosos, le hacen sombra. La imagen Audi sigue cotizando, y un 1.0 TFSI manual de correa es hoy un urbano agradable y coherente; un 1.4 con la cadena sin hacer o que consume aceite no compensa el extra de marca.