.JPG){kind=link}
Jaguar XK X150
2006–2014 · Compacto premium
Motores: 4.2 V8, 5.0 V8, 5.0 V8 Supercharged
Precio usado orientativo: 12.000–35.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 4.2 V8, que es la mecánica más razonable de la gama, y antes de comprar uno revisa la distribución, el nivel de refrigerante y si el motor consume aceite. Si te tienta el Supercharged, mira además el estado del compresor y la temperatura de trabajo. El 5.0 atmosférico queda a medio camino en consumo y recambio. Un precio bajo no sustituye un historial completo.
Gran turismo británico con carrocería de aluminio y motor V8, anterior al F-Type y con otro planteamiento: aquí el viaje largo importa más que la curva. El 4.2 es la opción más sensata y el Supercharged suena mejor a cambio de gastar más. Consumo, neumáticos y electrónica de Jaguar Land Rover hacen que el historial de mantenimiento pese más que el precio del anuncio.
Pros
- El diseño y la presencia son los de un gran turismo de verdad, no los de un coupé derivado de un compacto.
- Los V8 suenan y empujan de una manera que los motores Ingenium posteriores no igualan.
- El interior tiene acabados de nivel Jaguar, a la altura de lo que costaba nuevo.
- El confort de marcha es excelente en viaje largo, que es para lo que se pensó.
- Los precios de ocasión quedan con descuento frente a los rivales alemanes de la época.
Contras
- Cualquiera de los V8 dispara el consumo y el coste de mantenimiento.
- La mano de obra y el recambio Jaguar se pagan a precio premium, incluso en el canal paralelo.
- La electrónica del grupo Jaguar Land Rover acumula fallos intermitentes ya documentados.
- La reventa es limitada fuera del nicho de aficionado y coleccionista.
Problemas habituales a vigilar
- El V8 obliga a vigilar la distribución, el nivel de refrigerante y el consumo de aceite en cada revisión.
- El Supercharged suma el riesgo del compresor y del sobrecalentamiento si la refrigeración no está al día.
- La electrónica arrastra módulos y sensores con fallos intermitentes y actualizaciones pendientes.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto y medio por el coste de mantener un V8 y por la sombra de la electrónica del grupo, no por el diseño, que aguanta. Un 4.2 con la refrigeración en orden es un gran turismo con descuento; un Supercharged barato no compensa la factura del taller.