Toyota Hilux AN120
2015– · SUV
Motores: 2.4/2.8 D-4D, 2.7 gasolina
Precio usado orientativo: 18.000–38.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Busca el 2.4 o el 2.8 diésel (1GD), que van de cadena, con cambio manual. Si la unidad viene de obra, mira el bastidor, los palieres y el embrague por debajo antes de comprar uno: esos golpes no salen en el anuncio. Y si el pick-up ha hecho solo ciudad, el filtro de partículas estará atascado; pide facturas de carretera o de regeneración. El 2.7 es el gasolina.
Es un pick-up de bastidor (chasis AN120/130), no un RAV4 con caja abierta: la conducción, la carga y la tracción son de todoterreno de verdad. Las doble cabina de campo llevan reductora y los diésel van de cadena. Quién lo ha usado y cómo marca cada unidad: uno de particular y carretera envejece de una forma y uno de obra, de otra. La reventa Toyota sigue sosteniendo el precio.
Pros
- Los diésel 2.4 y 2.8 van de cadena y dan el par que se espera de un pick-up.
- El bastidor está hecho para cargar, no para aparentar en asfalto.
- Retiene el valor mejor que los rivales equivalentes, así que revenderlo no castiga.
- La red Toyota cubre diagnosis y recambio sin tener que ir al especialista.
- Las doble cabina de campo llevan tracción total con reductora, no un sistema de apoyo.
Contras
- La conducción es de pick-up: va duro, rebota en vacío y no se acerca al tacto de un SUV.
- El precio de ocasión sigue alto precisamente porque la reventa aguanta.
- Un uso solo urbano le sienta mal: este coche se pensó para carretera y carga.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague y el volante bimotor sufren en unidades que han remolcado con frecuencia.
- El filtro de partículas se atasca si el pick-up ha vivido en ciudad; hay que pedir facturas de regeneración.
- En unidades de obra, el bastidor y los palieres llegan con golpes y holguras que el anuncio no cuenta.
Cómo ha envejecido
Ha subido algo la nota porque el diésel de cadena aguanta los años y la reventa Toyota no afloja. Un 2.8 de particular y carretera es un pick-up que se paga caro pero se cobra al venderlo; uno de obra con palieres y embrague gastados no merece el extra que pide el anuncio.