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Smart Forfour 453
2014–2021 · Urbano
Motores: 1.0, 0.9 Turbo, EQ eléctrico
Precio usado orientativo: 5.000–11.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el 1.0 con cambio manual, que es la combinación más sencilla. El EQ encaja si tienes carga en casa, pero pide un diagnóstico de la batería de tracción antes de pagar. El Twinamic es un cambio de doble embrague, no el antiguo Softouch, y conviene probarlo en atasco: si da tirones, los embragues están cansados. En el 0.9 turbo, mira el nivel de aceite y escucha el soplido del turbo.
Bajo el logo Smart va un Renault Twingo III de cinco puertas: motor y tracción atrás, el mismo esquema que el Fortwo 453. Frente al biplaza gana dos plazas traseras, aunque el maletero sigue siendo el de un urbano. La versión EQ cubre el uso eléctrico de ciudad. Al compartir base con Renault, el recambio es más fácil de encontrar que el de un Smart puro.
Pros
- Ofrece cuatro plazas frente a las dos del Fortwo, sin perder el tamaño de urbano.
- El cambio manual en H está disponible, algo que la generación anterior no daba.
- El recambio se cruza con el Twingo III, más fácil de encontrar que el de un Smart puro.
- El EQ encaja en ciudad si tienes carga en casa y trayectos cortos.
- El 1.0 gasta poco en el uso para el que está pensado.
Contras
- El Twinamic se hace pesado en atasco y marca el día a día.
- El maletero sigue siendo de urbano pese a las cuatro plazas.
- En autopista el viento lateral lo mueve y exige corrección constante al volante.
- El taller Smart cobra más que Renault por las mismas piezas.
Problemas habituales a vigilar
- El Twinamic da tirones y gasta embragues si el coche ha vivido en ciudad densa.
- El 0.9 turbo pide vigilar el turbo y el nivel de aceite; si fuma, el turbo está al límite.
- En el EQ hay que medir la capacidad real de la batería de tracción antes de comprar.
- El embrague del manual se gasta en uso urbano intenso con arranques en pendiente.
Cómo ha envejecido
Ha bajado seis décimas porque el Twinamic y el maletero mínimo dejan claro que es un Twingo con otro logo, y el taller Smart cobra de más por ello. Un 1.0 manual o un EQ con la batería medida sigue siendo un urbano usable; un doble embrague que da tirones no vale el precio del anuncio.