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Mercedes-Benz EQE SUV
2022– · SUV
Motores: EQE 350+, EQE 500 4MATIC (eléctrico)
Precio usado orientativo: 55.000–95.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el EQE 350+, que es la versión que mejor encaja con el uso real, y pide antes de nada un diagnóstico de la batería: la capacidad útil varía mucho de una unidad a otra y las de renting con mucha carga rápida delatan autonomía perdida. Prueba el Hyperscreen con calma y, si lleva suspensión neumática, escucha el compresor y mira los fuelles. El 500 4MATIC da tracción total, pero gasta más.
Todocamino eléctrico de Mercedes sobre la plataforma EVA, el equivalente con batería a lo que sería un GLE. El 350+ es la versión que cubre la autonomía y el 500 4MATIC el que añade tracción total. El confort y el silencio están a la altura del precio que pedía de nuevo; lo que decide qué unidad merece el dinero hoy es el peso, la depreciación del eléctrico premium y el estado del Hyperscreen.
Pros
- La autonomía del EQE 350+ aguanta el tipo en viaje sin ir contando cada kilómetro.
- El confort y el silencio de marcha son los de un SUV premium eléctrico, cercanos a un GLE.
- El MBUX con pantallas de gran formato llega en las versiones altas de la gama.
- La carga rápida en corriente continua es aceptable para hacer kilómetros en autopista.
- Las unidades recientes todavía conservan la garantía de batería de Mercedes.
Contras
- La depreciación es agresiva, como en todo el eléctrico premium, y duele al primer propietario.
- La capacidad útil de la batería varía mucho entre unidades de ocasión y hay que medirla.
- El Hyperscreen da averías caras cuando se acaba la garantía.
- El peso elevado castiga el consumo y desgasta los neumáticos antes de lo normal.
Problemas habituales a vigilar
- La autonomía cae en unidades de flota y en las que han vivido de la carga rápida continua.
- El MBUX falla en software y en las pantallas táctiles, y fuera de garantía la reparación es cara.
- La suspensión neumática opcional gasta compresor y fuelles con el kilometraje.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque la depreciación del eléctrico premium ha hundido el precio más de lo que ha envejecido el producto. Un 350+ con la batería medida y el Hyperscreen vivo es una unidad coherente; un renting de carga rápida intensiva sin diagnóstico, no.