Ford Focus ST Mk3 de ocasión
2012–2018 · Compacto
Motores: 2.0 EcoBoost (250 CV)
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 10.000–20.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el ST-3, que traía el diferencial autoblocante de serie. Antes de comprar uno, comprueba la bomba de agua del EcoBoost: es el fallo documentado del modelo y cualquier fuga o ruido ahí es motivo para negociar o irse. Prueba el embrague y el volante bimasa, y evita las unidades preparadas, que suelen tener la garantía anulada y el turbo e intercooler castigados.
Es el Focus con el motor 2.0 EcoBoost de 250 caballos y un chasis más afilado que el de serie, un escalón por debajo del RS, que era otra categoría. Salió en 2012 sobre la tercera generación del Focus y el ST-3 era la versión completa, con autoblocante de serie. Su punto débil conocido es la bomba de agua del EcoBoost.
Pros
- El 2.0 EcoBoost de 250 CV responde de inmediato y no hace falta reprogramarlo para ir rápido.
- El autoblocante de serie del ST-3 marca la diferencia al trazar en curva.
- El chasis está afilado sin llegar a la exigencia de mantenimiento de un RS.
- El equipamiento del ST-3 aguanta el tipo años después de su lanzamiento.
- La preparación de estos motores está muy documentada en foros y hay recambio de aficionado.
Contras
- El EcoBoost tiene un fallo conocido de bomba de agua y puede consumir aceite.
- El embrague sufre cuando la conducción deportiva es el uso diario del coche.
- Las unidades modificadas suelen tener la garantía anulada y un historial difícil de rastrear.
- La depreciación está contenida, pero el precio de anuncio ya no es el chollo que fue.
Problemas habituales a vigilar
- La bomba de agua del EcoBoost falla y hay que comprobarla antes de pagar por el coche.
- El embrague y el volante bimasa se resienten en las unidades que han vivido exigidas.
- El turbo y el intercooler sufren en los coches con reprogramación y sin mantenimiento al día.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto porque la bomba de agua y el embrague ya acusan, aunque el chasis sigue vigente. Un ST-3 de serie con la bomba en orden sirve para el día a día; uno de circuito o muy preparado no justifica el recargo del anuncio.
La saga Ford Focus ST por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Ford Focus ST Mk3 merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el ST-3, que traía el diferencial autoblocante de serie. Antes de comprar uno, comprueba la bomba de agua del EcoBoost: es el fallo documentado del modelo y cualquier fuga o ruido ahí es motivo para negociar o irse. Prueba el embrague y el volante bimasa, y evita las unidades preparadas, que suelen tener la garantía anulada y el turbo e intercooler castigados. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.0 EcoBoost (250 CV).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Ford Focus ST Mk3 usado?
La bomba de agua del EcoBoost falla y hay que comprobarla antes de pagar por el coche. El embrague y el volante bimasa se resienten en las unidades que han vivido exigidas. El turbo y el intercooler sufren en los coches con reprogramación y sin mantenimiento al día.
¿Cuánto cuesta el Ford Focus ST Mk3 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 10.000–20.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,2 y hoy se queda en 7,3 sobre 10. Ha bajado casi un punto porque la bomba de agua y el embrague ya acusan, aunque el chasis sigue vigente. Un ST-3 de serie con la bomba en orden sirve para el día a día; uno de circuito o muy preparado no justifica el recargo del anuncio.
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