Ford Focus ST Mk3
2012–2018 · Compacto
Motores: 2.0 EcoBoost (250 CV)
Precio usado orientativo: 10.000–20.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el ST-3, que traía el diferencial autoblocante de serie. Antes de comprar uno, comprueba la bomba de agua del EcoBoost: es el fallo documentado del modelo y cualquier fuga o ruido ahí es motivo para negociar o irse. Prueba el embrague y el volante bimasa, y evita las unidades preparadas, que suelen tener la garantía anulada y el turbo e intercooler castigados.
Es el Focus con el motor 2.0 EcoBoost de 250 caballos y un chasis más afilado que el de serie, un escalón por debajo del RS, que era otra categoría. Salió en 2012 sobre la tercera generación del Focus y el ST-3 era la versión completa, con autoblocante de serie. Su punto débil conocido es la bomba de agua del EcoBoost.
Pros
- El 2.0 EcoBoost de 250 CV responde de inmediato y no hace falta reprogramarlo para ir rápido.
- El autoblocante de serie del ST-3 marca la diferencia al trazar en curva.
- El chasis está afilado sin llegar a la exigencia de mantenimiento de un RS.
- El equipamiento del ST-3 aguanta el tipo años después de su lanzamiento.
- La preparación de estos motores está muy documentada en foros y hay recambio de aficionado.
Contras
- El EcoBoost tiene un fallo conocido de bomba de agua y puede consumir aceite.
- El embrague sufre cuando la conducción deportiva es el uso diario del coche.
- Las unidades modificadas suelen tener la garantía anulada y un historial difícil de rastrear.
- La depreciación está contenida, pero el precio de anuncio ya no es el chollo que fue.
Problemas habituales a vigilar
- La bomba de agua del EcoBoost falla y hay que comprobarla antes de pagar por el coche.
- El embrague y el volante bimasa se resienten en las unidades que han vivido exigidas.
- El turbo y el intercooler sufren en los coches con reprogramación y sin mantenimiento al día.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto porque la bomba de agua y el embrague ya no perdonan, aunque el chasis sigue vigente. Un ST-3 de serie con la bomba en orden sirve para el día a día; uno de circuito o muy preparado no justifica el recargo del anuncio.