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Kia Ceed III
2018– · Compacto
Motores: 1.0/1.4/1.5 T-GDI, 1.6 CRDi
Precio usado orientativo: 10.000–18.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.4 T-GDI o el 1.6 CRDi con cambio manual; son los que mejor aguantan los años. El 1.0 T-GDI se queda corto cargado en autopista: pruébalo con gente antes de comprar uno. Si la unidad lleva la automática de doble embrague, comprueba que no da tirones en atasco ni al arrancar en pendiente; si tira, déjala. En el diésel de ciudad, pregunta por el filtro de partículas.
Tercera generación del Ceed, la del código CD, que llegó en 2018 y mejoró en acabado y chasis al JD anterior. Es el compacto con el que Kia se asentó entre los generalistas, con un maletero grande para el segmento y siete años de garantía de fábrica en su época. La caja automática de doble embrague es el punto que más lo ha envejecido.
Pros
- El diseño exterior todavía no delata los años que lleva en el mercado.
- El equipamiento es generoso y Kia dio siete años de garantía de fábrica en su época.
- El 1.4 T-GDI gasta poco y se desenvuelve bien en el uso mixto.
- El maletero es amplio para un compacto y la habitabilidad cubre a una familia.
- El precio de ocasión ha bajado y ya hay unidades al alcance de muchos bolsillos.
Contras
- La automática de doble embrague lastra a las unidades que la montan.
- El 1.0 T-GDI va justo en autopista, sobre todo cargado.
- Los materiales interiores quedan por debajo de los rivales japoneses.
- El 1.6 CRDi que solo hace ciudad encarece el mantenimiento del sistema antipolución.
Problemas habituales a vigilar
- La caja de doble embrague da tirones en los arranques, en los cambios y en la marcha lenta.
- El filtro de partículas del 1.6 CRDi se colmata en las unidades que solo hacen ciudad.
- En las unidades de mucho kilometraje urbano, el turbo y la válvula de gases se resienten.
- La pantalla y el multimedia no siempre responden: hay que probarlos uno a uno en la visita.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas: por fuera sigue actual, pero la automática de doble embrague ha dejado unidades con tirones y eso pesa en su fama. Un 1.4 T-GDI o un 1.6 CRDi manual de particular sigue siendo un compacto sano; si la caja tira en atasco, baja el precio o sigue buscando.