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Toyota Starlet
Foto: Wikimedia Commons (licencia libre)

Toyota Starlet

1996–1999 · Urbano

Motores: 1.3, 1.4 D

Precio usado orientativo: 1.500–4.000 €

7,2 → 7,6↑ +0,4

Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.

CompraBusca el 1.3 de gasolina (4E-FE) con cambio manual: es de correa, así que exige papeles de distribución antes de soltar un euro. El 1.4 diésel 1N es otra prueba: humos y arranque en frío dicen más que el vendedor. El Glanza turbo juega en otro mercado y se paga como capricho, no como el urbano que vas a usar a diario.

La última generación del Starlet vendida en Europa (EP91) no es un Aygo ni el Glanza turbo que llega importado. Lleva el 1.3 de gasolina con correa o un pequeño diésel 1N, pesa poco y su seguridad es la de un utilitario de los noventa. El precio actual ya cobra la nostalgia, y el recambio sale cada vez más del desguace.

Pros

  • El 1.3 de gasolina es una mecánica sencilla que cualquier taller conoce.
  • Su tamaño lo hace fácil de aparcar y de mover en ciudad.
  • El recambio de los noventa todavía aparece con facilidad en los desguaces.
  • El consumo en uso mixto sigue siendo bajo incluso con esta edad.
  • Pesa muy poco, y eso se nota en lo ágil que se siente al volante.

Contras

  • El 1.3 lleva correa y no cadena, así que el intervalo de cambio es sagrado.
  • La seguridad activa y pasiva es la de un utilitario de los años noventa.
  • El precio de ocasión está inflado por la nostalgia y ya no es el coche barato que fue.
  • En autopista se queda corto de empuje y de insonorización.

Problemas habituales a vigilar

  • La correa del 1.3 necesita un historial documentado; si se rompe, el motor se destroza.
  • El embrague se gasta en unidades que han vivido en ciudad, y se nota en la prueba de parado.
  • En el diésel 1N hay que mirar humos y arranque en frío: con esta edad, un motor abandonado canta a la primera.

Cómo ha envejecido

Ha ganado nota porque el mercado ya trata al EP91 como pequeño clásico y no como coche barato, y la fiabilidad del 1.3 aguanta frente a rivales que han envejecido peor. Un gasolina de particular con la correa documentada sigue mereciendo la pena; un precio de Glanza o una distribución sin papeles, no.

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