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Opel Zafira Tourer C
2011–2019 · Monovolumen
Motores: 1.4/1.6 Turbo, 1.6/2.0 CDTI
Precio usado orientativo: 4.000–10.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.6 CDTI con cambio manual y un historial de particular, porque muchas unidades de los anuncios vienen de flota y se nota. Si vas a por el 1.4 turbo de gasolina, escucha la cadena en frío antes de decidir: si traquetea, la distribución está cansada. En el diésel mira el nivel de refrigerante y los testigos, porque puede perderlo y arrastrar a la válvula de gases. Prueba las siete plazas con la familia dentro antes de cerrar el trato.
Tercera generación del Zafira, más grande y más orientada a flotas que el Tourer B, con siete plazas de verdad y un habitáculo pensado para uso familiar. La mecánica diésel que mejor le va es el 1.6 CDTI, la misma que monta el Astra K y que aquí repite sus puntos débiles; en gasolina, el 1.4 turbo lleva cadena. El mercado se fue al SUV y nadie lo busca, y por eso está tan barato.
Pros
- El espacio interior y el maletero cubren a una familia mejor que un Zafira B o que cualquier compacto.
- Las siete plazas son aprovechables en configuración familiar, no asientos de adorno.
- El 1.6 CDTI gasta poco y cualquier taller Opel lo conoce bien.
- El precio de ocasión queda muy por debajo de un 5008 o un Grand C4 Picasso de entonces.
- Los asientos y la mesa central siguen siendo más prácticos que los de muchos SUV.
Contras
- La conducción es blanda y no tiene el tacto de un compacto de la época.
- La reventa es lenta porque la demanda se fue a los SUV de siete plazas.
- La calidad interior generalista envejece rápido en las unidades de flota.
- El 1.4 turbo de gasolina acusa la edad en la cadena y en el embrague de ciudad.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.6 CDTI pierde refrigerante y tapa la válvula de gases y el turbo, igual que en el Astra K.
- La cadena de distribución del 1.4 turbo traquetea en frío y acaba necesitando el kit completo.
- El embrague de los gasolina llega gastado cuando la unidad ha vivido en ciudad.
- Los elevalunas y la centralita fallan con cierta frecuencia en unidades de flota y de renting.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el monovolumen grande ya no se busca y las flotas han llenado los anuncios de unidades cansadas. Un 1.6 CDTI de particular con el nivel de refrigerante estable sigue cubriendo siete plazas por poco dinero; un gasolina de flota con la cadena ruidosa no vale lo que piden por él.