Citroën Berlingo II vs Opel Zafira Tourer C: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Berlingo II | Opel Zafira Tourer C |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,2 / 10 | 6,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,8 puntos | -1,0 puntos |
| Años de producción | 2008–2018 | 2011–2019 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 2.500–7.000 € | 4.000–10.000 € |
| Motores disponibles | 1.6 VTi, 1.6 HDi/e-HDi | 1.4/1.6 Turbo, 1.6/2.0 CDTI |
| Qué versión comprar | Quédate con el 1.6 HDi de cambio manual y carrocería Multispace, que es el que mejor encaja para uso familiar. Antes de comprar uno, pruébalo en frío y en carretera: si sale humo o se enciende el testigo de partículas, el filtro está colmatado y la factura se come la ganga. El e-HDi regenera más y sufre si ha hecho ciudad. Si miras un furgón, revisa laterales y suspensión trasera: muchos llegan castigados de reparto. | Busca el 1.6 CDTI con cambio manual y un historial de particular, porque muchas unidades de los anuncios vienen de flota y se nota. Si vas a por el 1.4 turbo de gasolina, escucha la cadena en frío antes de decidir: si traquetea, la distribución está cansada. En el diésel mira el nivel de refrigerante y los testigos, porque puede perderlo y arrastrar a la válvula de gases. Prueba las siete plazas con la familia dentro antes de cerrar el trato. |
Citroën Berlingo II →
Segunda generación de la furgoneta con ventanas de Citroën, hermana del Peugeot Partner y fiel a la receta del comercial convertido en monovolumen: mucho espacio, poco refinamiento. El 1.6 HDi es la mecánica que cubre kilómetros cuando el filtro de partículas está despejado; el 1.6 VTi de gasolina es la vía para quien quiere evitar el diésel. La versión Multispace lleva asientos traseros y sirve de coche de familia.
Pros del Berlingo II
- El espacio interior y el acceso lateral siguen siendo muy prácticos para sillas de niño y bultos.
- El 1.6 HDi es austero y barato de mantener cuando el filtro de partículas no está colmatado.
- El Multispace lleva asientos y ventanas traseras, así que sirve de coche familiar y no solo de carga.
- El precio de compra se mantiene muy contenido para el espacio que entrega.
- La mecánica del grupo PSA la conoce cualquier taller que haya visto un 1.6 HDi de la época.
Contras del Berlingo II
- La conducción es de furgoneta: blanda, alta y sin nada del tacto de un compacto.
- El e-HDi regenera con frecuencia y sufre averías de filtro de partículas cuando el uso es urbano.
- Muchas unidades comerciales llegan castigadas de carga y con los laterales golpeados.
- El acabado interior es básico y frágil, con plásticos que se marcan enseguida.
Problemas a vigilar
- El filtro de partículas del HDi necesita regeneraciones; el humo y el testigo de particulado delatan un filtro colmatado.
- La válvula de recirculación de gases se pega en los diésel de trayectos cortos y el motor pierde fuelle.
- El embrague sufre en el VTi de gasolina con carga y pendientes, y patina durante la prueba.
Cómo ha envejecido
Ha bajado de nota porque el mercado está lleno de furgones de reparto cansados y el filtro de partículas en uso urbano ya tiene mala fama. Un HDi manual Multispace con el filtro limpio sigue siendo mucho espacio por poco dinero; un furgón de reparto con el filtro atascado genera una factura que el precio del anuncio no cubre.
Opel Zafira Tourer C →
Tercera generación del Zafira, más grande y más orientada a flotas que el Tourer B, con siete plazas de verdad y un habitáculo pensado para uso familiar. La mecánica diésel que mejor le va es el 1.6 CDTI, la misma que monta el Astra K y que aquí repite sus puntos débiles; en gasolina, el 1.4 turbo lleva cadena. El mercado se fue al SUV y nadie lo busca, y por eso está tan barato.
Pros del Zafira Tourer C
- El espacio interior y el maletero cubren a una familia mejor que un Zafira B o que cualquier compacto.
- Las siete plazas son aprovechables en configuración familiar, no asientos de adorno.
- El 1.6 CDTI gasta poco y cualquier taller Opel lo conoce bien.
- El precio de ocasión queda muy por debajo de un 5008 o un Grand C4 Picasso de entonces.
- Los asientos y la mesa central siguen siendo más prácticos que los de muchos SUV.
Contras del Zafira Tourer C
- La conducción es blanda y no tiene el tacto de un compacto de la época.
- La reventa es lenta porque la demanda se fue a los SUV de siete plazas.
- La calidad interior generalista envejece rápido en las unidades de flota.
- El 1.4 turbo de gasolina acusa la edad en la cadena y en el embrague de ciudad.
Problemas a vigilar
- El 1.6 CDTI pierde refrigerante y tapa la válvula de gases y el turbo, igual que en el Astra K.
- La cadena de distribución del 1.4 turbo traquetea en frío y acaba necesitando el kit completo.
- El embrague de los gasolina llega gastado cuando la unidad ha vivido en ciudad.
- Los elevalunas y la centralita fallan con cierta frecuencia en unidades de flota y de renting.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el monovolumen grande ya no se busca y las flotas han llenado los anuncios de unidades cansadas. Un 1.6 CDTI de particular con el nivel de refrigerante estable sigue cubriendo siete plazas por poco dinero; un gasolina de flota con la cadena ruidosa no vale lo que piden por él.