Dacia Sandero I
2008–2012 · Utilitario
Motores: 1.2 16v, 1.4 MPI, 1.5 dCi
Precio usado orientativo: 2.500–5.500 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Busca el 1.5 dCi o el 1.2 16v, ambos con cambio manual, y pregunta siempre quién lo ha usado antes. Si ha sido de autoescuela, prueba el embrague y la caja en atasco: suelen llegar gastados y eso se nota al salir en cuesta. El Stepway no necesita otro mantenimiento, pero si ha hecho caminos conviene mirar el tren delantero antes de comprar uno.
El utilitario más barato de su momento, construido con mecánica Renault conocida y sin nada que recorte la factura a costa de fiabilidad. El 1.5 dCi cubre los kilómetros de quien hace carretera; el 1.2 16v y el 1.4 MPI son los gasolina atmosféricos. El Stepway es el mismo coche con más altura libre, no una versión distinta.
Pros
- La mecánica es Renault de libro: el 1.5 dCi es el mismo diésel que la marca lleva usando años.
- Las piezas salen baratas y cualquier taller lo conoce, así que no hay sorpresas con el recambio.
- El seguro y el consumo se mantienen contenidos, lo que lo hace barato de tener y no solo de comprar.
- El Stepway suma altura libre al suelo sin añadir complejidad mecánica.
- El 1.2 16v es el gasolina sencillo de aquella generación, sin turbo ni electrónica complicada.
Contras
- La seguridad queda lejos de un utilitario actual: el equipamiento de ayudas es el mínimo de su época.
- El interior usa plásticos duros que con los años no disimulan el desgaste.
- En autopista larga le faltan aplomo y silencio, y el viaje cansa antes que en rivales más caros.
Problemas habituales a vigilar
- El tren delantero sufre si la unidad ha hecho caminos, y en el Stepway se nota antes.
- El embrague llega al final de su vida en las unidades de autoescuela; en atasco empieza a patinar.
- La caja de cambios de esas mismas unidades de autoescuela va dura o mete ruidos al engranar.
Cómo ha envejecido
Ha subido casi un punto porque hay poco que se rompa y el precio de ocasión sigue siendo el de un utilitario simple. Un 1.5 dCi o un 1.2 16v de particular cubre el día a día sin sustos; una unidad de autoescuela con el embrague al final de su vida no vale lo que piden en el anuncio.