Dacia Duster I
2010–2017 · SUV
Motores: 1.6 16v gasolina, 1.5 dCi
Precio usado orientativo: 5.000–9.500 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Si hay que quedarse con uno, el 1.5 dCi con cambio manual: es la mecánica que mejor encaja con este coche y la que aguanta kilómetros de verdad. El 1.6 de gasolina consume más de lo que empuja y penaliza en el uso diario. En el 4x4, la caja de transferencia y los silentblocks del tren delantero importan más que el color: si la unidad ha hecho camino, pruébalos en pista y también en asfalto. Las piezas siguen saliendo baratas en cualquier taller Dacia o Renault.
Un SUV sencillo montado sobre plataforma Renault, con un sistema de tracción total de verdad en algunas versiones y no un simple todocamino de imagen. Nació con tres estrellas Euro NCAP en seguridad, algo que hay que tener presente si va a llevar familia. Lo que le sostiene quince años después es la mecánica simple y un recambio barato que se encuentra sin dificultad.
Pros
- La mecánica es simple y viene probada de Renault: el 1.5 dCi aguanta kilómetros de verdad.
- Las piezas son baratas y las reparaciones, asequibles en cualquier taller Dacia o Renault.
- La altura, la practicidad y el 4x4 real de algunas versiones no son un adorno de catálogo.
- El precio es difícil de igualar por el espacio y la capacidad de campo que ofrece.
Contras
- La seguridad y el equipamiento pertenecen a otra era: tres estrellas Euro NCAP.
- El ruido, las vibraciones y los materiales delatan sus quince años en cada viaje.
- El 1.6 de gasolina consume mucho para lo que empuja y no encaja en el uso mixto de hoy.
Problemas habituales a vigilar
- El tren delantero y los silentblocks sufren si la unidad ha hecho caminos, y golpean al pasar un badén.
- La caja de transferencia se resiente en los 4x4 con mucho campo a la espalda y empieza a dar ruidos en la prueba.
Cómo ha envejecido
Ha subido seis décimas porque hay poco que se rompa y el precio sigue siendo difícil de igualar quince años después. Un 1.5 dCi manual, sea 4x2 o 4x4 con la transferencia en orden, sigue cubriendo campo y carretera sin dramas; un 1.6 que gasta de más o un 4x4 con la transferencia tocada no justifican el extra del anuncio.