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Opel Agila
Foto: Wikimedia Commons (licencia libre)

Opel Agila

2000–2007 · Urbano

Motores: 1.0/1.2, 1.3 CDTI

Precio usado orientativo: 1.000–3.000 €

6,8 → 5,2↓ -1,6

Este coche ha bajado enteros con los años.

CompraBusca el 1.2 de gasolina con cambio manual: es la mecánica más sencilla del coche y la que menos sustos da. El 1.3 CDTI solo encaja si haces carretera; en uso urbano la válvula de gases y el turbo se resienten. Al ser gemelo del Suzuki Wagon R+, el recambio aparece en cualquier taller. A este precio, mira antes el estado del chasis y de la suspensión que el motor.

Es un microvan de Suzuki con parrilla Opel: mismo coche que el Wagon R+, con la altura y el aprovechamiento interior de un monovolumen pequeño. El 1.2 de gasolina es una mecánica simple que deja mucho espacio para la longitud que tiene. En carretera se comporta como lo que es, un utilitario alto, y hoy se vende a precio de coche viejo sin más pretensiones.

Pros

  • El espacio interior sorprende para la longitud del coche.
  • La mecánica, compartida entre Suzuki y Opel, es sencilla y cualquier taller la conoce.
  • El precio de ocasión es muy bajo para un cinco plazas alto.
  • Los gasolina mantienen un consumo contenido.
  • La altura y la visibilidad son excelentes para moverse por ciudad.

Contras

  • La dinámica y la estabilidad quedan lejos de las de un turismo convencional.
  • Los acabados y la calidad percibida son de gama baja.
  • La imagen de coche barato elimina casi toda la reventa.
  • La seguridad es la de un utilitario de principios de los años 2000.

Problemas habituales a vigilar

  • El embrague y la caja de cambios acusan el uso urbano intenso.
  • La válvula de gases y el turbo del 1.3 CDTI sufren en trayectos cortos.
  • La suspensión trasera llega fatigada con la edad y conviene escucharla en el bache.

Cómo ha envejecido

Ha caído punto y medio porque es un utilitario barato de principios de siglo: dinámica justa, seguridad de su época y un diésel que no perdona la ciudad. Un 1.2 manual todavía sirve como microvan de centro urbano por cuatro duros; un CDTI machacado en trayectos cortos sale más caro de arreglar que de comprar.

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