Volkswagen Sharan II
2010–2022 · Monovolumen
Motores: 1.4 TSI, 2.0 TDI
Precio usado orientativo: 9.000–18.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca un 2.0 TDI con cambio manual o con el automático de doble embrague bañado en aceite; es la combinación que mejor aguanta kilómetros. Del 1.4 TSI, ojo: las primeras unidades llevan cadena y las posteriores correa, así que conviene saber cuál tienes delante y escucharla en frío. Si un TSI monta la caja de embrague en seco, pruébala en atasco antes de decidirte. En un TDI de ciudad, mira el filtro de partículas y el AdBlue. Y prueba las puertas correderas en los dos lados: es un desgaste típico.
Siete plazas grande construido sobre la plataforma del Passat de su época, hermano gemelo del Seat Alhambra II y ajeno a la arquitectura MQB que llegó después a la marca. Lleva puertas correderas traseras, gana en tamaño a un Touran y comparte buena parte del recambio con el Alhambra. El 1.4 TSI de gasolina existió en dos variantes, una de cadena y otra de correa, y el 2.0 TDI es el motor con el que se ven la mayoría de anuncios.
Pros
- Las siete plazas son útiles de verdad, no de etiqueta de catálogo.
- El 2.0 TDI con el automático de doble embrague bañado en aceite encaja en viaje largo y en uso familiar.
- Comparte piezas con el Seat Alhambra II, y eso se nota en recambio y en taller.
- Las puertas correderas facilitan el acceso en huecos estrechos de ciudad.
- Gana tamaño y presencia frente a un Touran de la misma época.
Contras
- Sigue siendo la plataforma anterior del grupo: el recambio y los diagnósticos no son los de los modelos MQB posteriores.
- El 1.4 TSI de las primeras tandas lleva cadena de distribución, no correa, y eso condiciona su compra.
- Algunos TSI montan la caja de doble embrague en seco, delicada en atasco.
- El tamaño complica aparcar en ciudad y en parkings de centro.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.4 TSI de cadena traquetea en frío cuando se estira, y cambiarla hay que presupuestarla.
- En el 2.0 TDI, el filtro de partículas se tapa y el AdBlue da fallos en unidades de uso urbano.
- Las puertas correderas se atascan o desgastan los raíles y acaban trabándose.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto porque su plataforma ya muestra la edad y el 1.4 TSI de cadena pesa en los anuncios. Un 2.0 TDI con la caja bañada en aceite sigue siendo un siete plazas muy usable; una unidad de gasolina que traquetea en frío o una caja de embrague en seco con tirones se llevan el ahorro en reparaciones.