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Nissan Micra K14
2017– · Urbano
Motores: 0.9 IG-T, 1.0, 1.5 dCi
Precio usado orientativo: 7.000–13.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.0 atmosférico y cambio manual: es la mecánica más tranquila de la gama y la más barata de mantener. Si te tienta el 0.9 turbo, comprueba el nivel de aceite y pide historial, porque esa unidad puede consumir aceite con los años. El 1.5 dCi solo encaja si ha hecho carretera; en uno de ciudad, el filtro de partículas acaba dando guerra. El interior está por debajo de un Polo, así que el precio tiene que reflejarlo.
Es el Micra de la generación actual, construido sobre la base CMF-B que comparte con los Renault del grupo. El diseño exterior ha aguantado bien los años y no parece un urbano viejo; donde se nota la edad es en los plásticos del habitáculo, por debajo de lo que ofrecen un Polo o un Yaris. El 1.0 atmosférico es la opción sencilla; el 0.9 turbo empuja más pero exige vigilar el aceite, y el diésel casa mal con este tamaño.
Pros
- El diseño exterior es moderno y no delata que el coche ya tiene años encima.
- El 1.0 atmosférico es una mecánica sencilla y barata de mantener.
- Maniobra con facilidad y aparca en huecos donde un compacto no entra.
- El precio de ocasión es contenido para ser un coche de esta generación.
- Las versiones medias traen un equipamiento correcto para el segmento.
Contras
- La calidad interior queda por debajo de la de un Polo o un Yaris.
- El 0.9 turbo exige un mantenimiento controlado, sobre todo en unidades de ciudad.
- El 1.5 dCi arrastra el filtro de partículas y mala prensa en uso urbano.
- En carretera, las prestaciones y el refinamiento se quedan justos.
- La reventa cae más que la de un Yaris o un Ibiza.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague acusa el desgaste en unidades que solo han hecho ciudad.
- El 0.9 turbo consume aceite con la edad y castiga el turbo si no se vigila el nivel.
- La válvula de gases y el turbo del 1.5 dCi sufren cuando el coche no sale de la ciudad.
- Los paragolpes y los espejos delatan rápido el aparcamiento diario en la calle.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas porque el Yaris híbrido le ha comido terreno y porque el 0.9 turbo ya enseña consumo de aceite en muchas unidades. Con todo, un 1.0 manual bien cuidado sigue siendo el urbano sensato de esta generación; lo que no merece el precio que piden es un 0.9 que bebe aceite o un diésel que nunca ha salido de la ciudad.