Kia Picanto II de ocasión
2011–2017 · Urbano
Motores: 1.0/1.2, 1.1 CRDi
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 4.000–7.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.0 o el 1.2 de gasolina con cambio manual, que es la combinación que mejor encaja con este coche. Antes de comprar uno, escucha la cadena del 1.0 con el motor frío: si traquetea al arrancar, úsalo para negociar o déjalo pasar. El 1.1 CRDi solo compensa si haces muchos kilómetros, y en las unidades de uso urbano conviene probar el embrague, que delata los trayectos cortos patinando al salir.
Es el hermano coreano del Hyundai i10 de aquellos años: el mismo citycar con la parrilla de Kia y la garantía de siete años que todavía pesa en las unidades más jóvenes. El 1.0 de gasolina lleva cadena de distribución en lugar de correa y se queda corto de fuelle en cuanto sale a autopista. El 1.1 CRDi existe para quien suma kilómetros, no para vivir en el atasco.
Pros
- El 1.0 monta cadena de distribución, así que no hay correa que sustituir a intervalo fijo.
- La garantía de siete años de Kia todavía cubre las unidades más jóvenes de esta generación.
- El interior está mejor presentado que el de rivales que cuestan lo mismo en el anuncio.
- En ciudad gasta poco y se aparca sin pensar, que es el uso para el que está hecho.
- Frente al Picanto anterior gana presentación y esa garantía larga que el mercado aún valora.
Contras
- Con el 1.0 las prestaciones se quedan justas en cuanto sales a autopista.
- La insonorización deja pasar mucho ruido de rodadura en carretera.
- El 1.1 CRDi no compensa el mantenimiento salvo que hagas muchos kilómetros al año.
- Cobra algo más que un citycar de la generación anterior por la misma receta de cinco puertas.
Problemas habituales a vigilar
- La cadena del 1.0 traquetea en el arranque en frío cuando la unidad ya acumula muchos kilómetros.
- El embrague se gasta en las unidades de uso urbano intenso y empieza a patinar al salir desde parado.
Cómo ha envejecido
Ha perdido cuatro décimas: la cadena del 1.0 hay que escucharla en frío y el diésel de solo ciudad no ha ayudado. Un 1.0 o un 1.2 manual de particular sigue siendo un citycar de recambio fácil; un CRDi de puro atasco no merece el salto de precio respecto al Picanto anterior.
La saga Kia Picanto por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Kia Picanto II merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 1.0 o el 1.2 de gasolina con cambio manual, que es la combinación que mejor encaja con este coche. Antes de comprar uno, escucha la cadena del 1.0 con el motor frío: si traquetea al arrancar, úsalo para negociar o déjalo pasar. El 1.1 CRDi solo compensa si haces muchos kilómetros, y en las unidades de uso urbano conviene probar el embrague, que delata los trayectos cortos patinando al salir. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.0/1.2, 1.1 CRDi.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Kia Picanto II usado?
La cadena del 1.0 traquetea en el arranque en frío cuando la unidad ya acumula muchos kilómetros. El embrague se gasta en las unidades de uso urbano intenso y empieza a patinar al salir desde parado.
¿Cuánto cuesta el Kia Picanto II de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.000–7.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,0 y hoy se queda en 6,6 sobre 10. Ha perdido cuatro décimas: la cadena del 1.0 hay que escucharla en frío y el diésel de solo ciudad no ha ayudado. Un 1.0 o un 1.2 manual de particular sigue siendo un citycar de recambio fácil; un CRDi de puro atasco no merece el salto de precio respecto al Picanto anterior.
En el mismo segmento
Todos los urbanos · Comparador cara a cara