Kia Picanto I de ocasión
2004–2011 · Urbano
Motores: 1.0/1.1, 1.1 CRDi
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 1.500–3.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.1 de gasolina y cambio manual; el 1.1 CRDi solo encaja si sumas carretera a diario. Antes de comprar uno, pisa el embrague en un atasco y prueba las marchas: en las unidades de ciudad lo dejan hecho y el cambio está cerca. Si el diésel tira o arranca mal en frío, los inyectores están tocados y el arreglo se come el ahorro. El recambio es el de un Kia corriente: barato y fácil de encontrar en cualquier taller.
Es el citycar con el que Kia se plantó por fin en el segmento A: cinco puertas, un 1.1 de gasolina para el día a día y piezas que se encuentran sin buscar mucho. El 1.1 CRDi está en la gama para quien suma kilómetros, no para vivir en el atasco. Los plásticos y la electrónica ya delatan la edad, y frente a un Jazz de su época el habitáculo se queda corto.
Pros
- El 1.1 de gasolina es un motor sencillo, de consumo contenido y fácil de mantener.
- Su precio de ocasión ya está en el suelo y deja margen para pasar por el taller.
- Aparcar y moverse por ciudad es precisamente para lo que nació este cinco puertas.
- Al ser un Kia corriente, el recambio todavía aparece en cualquier desguace o concesionario.
- El mantenimiento no necesita piezas raras ni utillaje especial.
Contras
- Los plásticos del salpicadero y la electrónica ya muestran los años de estas unidades.
- El valor residual es casi nulo, así que su compra es para circular, no para revender.
- El 1.1 CRDi no aporta nada en ciudad frente a la gasolina y necesita kilómetros para tener sentido.
- El habitáculo se queda justo frente a un Jazz de la misma época.
- Quien busque un citycar más actual tendrá que mirar el Picanto que vino después.
Problemas habituales a vigilar
- En el 1.1 CRDi los inyectores fallan con la edad y el motor tira o arranca mal.
- El embrague y la caja se resienten en las unidades de uso urbano intenso; si patina al salir, el cambio está cerca.
- El aire acondicionado pierde frío y el compresor deja de soplar en muchas unidades de estos años.
Cómo ha envejecido
Ha bajado unas décimas porque la edad ya se come plásticos, electrónica y los embragues de las unidades de ciudad. Un 1.1 de gasolina manual sigue siendo un citycar barato de mantener con recambio Kia; un CRDi con los inyectores tocados no vale ni el precio del anuncio.
La saga Kia Picanto por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Kia Picanto I merece la pena comprar de segunda mano?
Quédate con el 1.1 de gasolina y cambio manual; el 1.1 CRDi solo encaja si sumas carretera a diario. Antes de comprar uno, pisa el embrague en un atasco y prueba las marchas: en las unidades de ciudad lo dejan hecho y el cambio está cerca. Si el diésel tira o arranca mal en frío, los inyectores están tocados y el arreglo se come el ahorro. El recambio es el de un Kia corriente: barato y fácil de encontrar en cualquier taller. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.0/1.1, 1.1 CRDi.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Kia Picanto I usado?
En el 1.1 CRDi los inyectores fallan con la edad y el motor tira o arranca mal. El embrague y la caja se resienten en las unidades de uso urbano intenso; si patina al salir, el cambio está cerca. El aire acondicionado pierde frío y el compresor deja de soplar en muchas unidades de estos años.
¿Cuánto cuesta el Kia Picanto I de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.500–3.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 6,8 y hoy se queda en 6,4 sobre 10. Ha bajado unas décimas porque la edad ya se come plásticos, electrónica y los embragues de las unidades de ciudad. Un 1.1 de gasolina manual sigue siendo un citycar barato de mantener con recambio Kia; un CRDi con los inyectores tocados no vale ni el precio del anuncio.
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