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Opel Combo D
2011–2018 · Monovolumen
Motores: 1.4, 1.6 CDTi, 2.0 CDTi
Precio usado orientativo: 4.000–9.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 1.6 CDTi manual en acabado Tour o Life, y mejor de particular que de empresa. Antes de comprar uno, acciona las puertas correderas y mira el eje trasero: si va hundido o golpea al primer bache, esa unidad ha hecho mensajería. El 1.4 de gasolina solo encaja si los kilómetros son pocos y urbanos.
Es un Fiat Doblò con parrilla Opel: misma caja, misma mecánica diésel de origen Multijet. Las versiones Tour y Life suman plazas para la familia; el furgón se queda en los metros de carga. Quien busca un Combo de estos años está comprando un Fiat con recambio de dos redes, no un Opel de desarrollo propio.
Pros
- El 1.6 CDTi de origen Multijet es un motor muy conocido en el grupo Fiat y aguanta kilómetros.
- El acceso lateral por corredera y el volumen interior sirven lo mismo a una familia que a un oficio.
- Cuesta menos que un Berlingo o un Caddy equivalentes de los mismos años.
- El Tour admite una familia numerosa sin pasar a un monovolumen de siete plazas caro.
- El 1.4 de gasolina evita el filtro de partículas si el uso es de ciudad corta y pocos kilómetros.
Contras
- El habitáculo sigue siendo de furgoneta, con plásticos que no disimulan el origen comercial.
- La oferta de ocasión está llena de unidades de flota ya muy usadas.
- Al volante se notan el peso y el centro de gravedad de un vehículo de trabajo.
- A la hora de revenderlo, casi todos los interesados serán compradores de oficio.
Problemas habituales a vigilar
- Las puertas correderas atascan rodillos y cerraduras si nadie las ha engrasado en años.
- El 1.6 CDTi tapa la válvula de gases y cansa el turbo en trayectos cortos de ciudad.
- Los silentblocks y el eje trasero llegan rotos en unidades que han hecho paquetería.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque el Doblò de trabajo ha llegado masivamente al mercado de ocasión y el eje trasero no miente sobre la vida que ha tenido. Un Tour familiar con historial de particular sigue siendo práctico; un 2.0 CDTi de flota con el turbo cansado no compensa ni a este precio.