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KGM Torres
Foto: Wikimedia Commons (licencia libre)

KGM Torres

2023– · SUV

Motores: 1.5 T-GDI 163, EVX eléctrico

Precio usado orientativo: 22.000–38.000 €

7,2 → 7,0↓ -0,2

Este coche ha bajado enteros con los años.

CompraSi hay que elegir, busca el 1.5 turbo gasolina de cadena con cambio automático y pruébalo en frío: que el turbo esté fino y que no haya rastro de carbonilla si ha hecho mucha ciudad. El EVX solo entra si tienes enchufe y una diagnosis reciente del pack Blade; sin garantía viva, mejor dejarlo. La red sigue siendo la vieja SsangYong, corta fuera de las ciudades grandes.

KGM es la marca actual de SsangYong, y este Torres es su SUV alto de planta recta, más cercano a un todoterreno ligero que a un compacto levantado. Compite en precio con un Sportage, con maletero de SUV mediano y altura libre de verdad. La gama se abre en dos mundos: gasolina turbo y una variante eléctrica con batería Blade que no comparte mecánica.

Pros

  • El maletero es de SUV mediano, no de crossover pensado solo para ciudad.
  • La altura libre y la postura de conducción son de SUV de verdad.
  • El precio queda por debajo de un Sportage equivalente.
  • El 1.5 turbo de gasolina lleva cadena de distribución, no correa.
  • El EVX cubre a quien ya tiene enchufe, con batería Blade.

Contras

  • La red KGM hereda lo de SsangYong: taller y recambio son cortos en muchas provincias.
  • Las primeras unidades de 2023 todavía se notan en acabados y puesta a punto.
  • El EVX es otra mecánica, con recambio y diagnosis distintos del gasolina.
  • El 1.5 turbo encaja peor con una vida de trayectos cortos y urbanos.

Problemas habituales a vigilar

  • El 1.5 turbo exige comprobar el estado del turbo antes de pagar.
  • Si el coche ha hecho mucha ciudad, conviene revisar la carbonilla del 1.5.
  • La pantalla de las primeras series puede dar fallos de software.
  • Fuera de las grandes ciudades, encontrar diagnosis para el EVX puede ser complicado.

Cómo ha envejecido

Ha bajado unas décimas porque la red sigue siendo corta y las primeras series de 2023 aún se están asentando. Un 1.5 con el turbo en orden y garantía viva merece una visita; un EVX sin diagnosis del pack Blade no se compra a ciegas.

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