KGM Torres de ocasión
2023– · SUV
Motores: 1.5 T-GDI 163, EVX eléctrico
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 22.000–38.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que elegir, busca el 1.5 turbo gasolina de cadena con cambio automático y pruébalo en frío: que el turbo esté fino y que no haya rastro de carbonilla si ha hecho mucha ciudad. El EVX solo entra si tienes enchufe y una diagnosis reciente del pack Blade; sin garantía viva, mejor dejarlo. La red sigue siendo la vieja SsangYong, corta fuera de las ciudades grandes.
KGM es la marca actual de SsangYong, y este Torres es su SUV alto de planta recta, más cercano a un todoterreno ligero que a un compacto levantado. Compite en precio con un Sportage, con maletero de SUV mediano y altura libre de verdad. La gama se abre en dos mundos: gasolina turbo y una variante eléctrica con batería Blade que no comparte mecánica.
Pros
- El maletero es de SUV mediano, no de crossover pensado solo para ciudad.
- La altura libre y la postura de conducción son de SUV de verdad.
- El precio queda por debajo de un Sportage equivalente.
- El 1.5 turbo de gasolina lleva cadena de distribución, no correa.
- El EVX cubre a quien ya tiene enchufe, con batería Blade.
Contras
- La red KGM hereda lo de SsangYong: taller y recambio son cortos en muchas provincias.
- Las primeras unidades de 2023 todavía se notan en acabados y puesta a punto.
- El EVX es otra mecánica, con recambio y diagnosis distintos del gasolina.
- El 1.5 turbo encaja peor con una vida de trayectos cortos y urbanos.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.5 turbo exige comprobar el estado del turbo antes de pagar.
- Si el coche ha hecho mucha ciudad, conviene revisar la carbonilla del 1.5.
- La pantalla de las primeras series puede dar fallos de software.
- Fuera de las grandes ciudades, encontrar diagnosis para el EVX puede ser complicado.
Cómo ha envejecido
Ha bajado unas décimas porque la red sigue siendo corta y las primeras series de 2023 aún se están asentando. Un 1.5 con el turbo en orden y garantía viva merece una visita; un EVX sin diagnosis del pack Blade no se compra a ciegas.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del KGM Torres merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que elegir, busca el 1.5 turbo gasolina de cadena con cambio automático y pruébalo en frío: que el turbo esté fino y que no haya rastro de carbonilla si ha hecho mucha ciudad. El EVX solo entra si tienes enchufe y una diagnosis reciente del pack Blade; sin garantía viva, mejor dejarlo. La red sigue siendo la vieja SsangYong, corta fuera de las ciudades grandes. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.5 T-GDI 163, EVX eléctrico.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un KGM Torres usado?
El 1.5 turbo exige comprobar el estado del turbo antes de pagar. Si el coche ha hecho mucha ciudad, conviene revisar la carbonilla del 1.5. La pantalla de las primeras series puede dar fallos de software. Fuera de las grandes ciudades, encontrar diagnosis para el EVX puede ser complicado.
¿Cuánto cuesta el KGM Torres de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 22.000–38.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,2 y hoy se queda en 7,0 sobre 10. Ha bajado unas décimas porque la red sigue siendo corta y las primeras series de 2023 aún se están asentando. Un 1.5 con el turbo en orden y garantía viva merece una visita; un EVX sin diagnosis del pack Blade no se compra a ciegas.
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