Hyundai i10 III de ocasión
2019– · Urbano
Motores: 1.0, 1.2
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 8.000–14.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.0 de tres cilindros con cambio manual, que es la mecánica más sencilla de la gama. El 1.2 gasta un poco más y solo compensa si el precio lo refleja. Antes de comprar uno, prueba el embrague si el coche ha vivido en ciudad, y mira la pintura de cerca: es fina y los golpes de aparcamiento se notan desde pronto.
La tercera generación del i10 sigue siendo un urbano de los de verdad: corto, fácil de aparcar y con mecánica de cadena en lugar de correa. Su rival natural es el Aygo, y frente a los japoneses juega la baza del precio de ocasión y de la garantía de cinco años que todavía cubre las unidades recientes. El espacio interior es su punto flojo: un Jazz de los mismos años aprovecha mucho mejor los centímetros.
Pros
- El 1.0 de tres cilindros gasta poco y su mecánica es sencilla de mantener.
- Las unidades recientes todavía arrastran la garantía Hyundai de cinco años.
- El tamaño es el de un urbano auténtico: cabe por cualquier sitio y se aparca sin pensar.
- El precio de ocasión queda por debajo de los rivales japoneses equivalentes.
- Las versiones de gama media vienen con un equipamiento correcto para el segmento.
Contras
- El espacio interior se queda justo frente a un Jazz de los mismos años.
- El 1.2 consume más que el 1.0 en un uso mixto real y no aporta mucho a cambio.
- La reventa está condicionada por la competencia coreana del propio patio.
- En autopista la conducción es plana y poco emocionante.
- Algunas zonas del habitáculo quedan por debajo de un Aygo en acabados.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague y la caja de cambios se resienten en las unidades de mucho uso urbano.
- La pintura es fina y acusa los golpes de aparcamiento desde los primeros años.
- El sistema multimedia ofrece una conectividad limitada en las versiones base.
- La suspensión delantera llega castigada en las unidades que han sido de taxi o de flota.
Cómo ha envejecido
Ha bajado unas décimas porque el parque de flota ya está saliendo al mercado y la pintura fina se marca con los años. Un 1.0 manual de particular sigue siendo una mecánica sencilla de ciudad; uno de flota con el embrague gastado no merece el precio del anuncio.
La saga Hyundai i10 por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Hyundai i10 III merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 1.0 de tres cilindros con cambio manual, que es la mecánica más sencilla de la gama. El 1.2 gasta un poco más y solo compensa si el precio lo refleja. Antes de comprar uno, prueba el embrague si el coche ha vivido en ciudad, y mira la pintura de cerca: es fina y los golpes de aparcamiento se notan desde pronto. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.0, 1.2.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Hyundai i10 III usado?
El embrague y la caja de cambios se resienten en las unidades de mucho uso urbano. La pintura es fina y acusa los golpes de aparcamiento desde los primeros años. El sistema multimedia ofrece una conectividad limitada en las versiones base. La suspensión delantera llega castigada en las unidades que han sido de taxi o de flota.
¿Cuánto cuesta el Hyundai i10 III de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 8.000–14.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,6 y hoy se queda en 7,4 sobre 10. Ha bajado unas décimas porque el parque de flota ya está saliendo al mercado y la pintura fina se marca con los años. Un 1.0 manual de particular sigue siendo una mecánica sencilla de ciudad; uno de flota con el embrague gastado no merece el precio del anuncio.
En el mismo segmento
Todos los urbanos · Comparador cara a cara