Chevrolet Kalos de ocasión
2002–2008 · Urbano
Motores: 1.2, 1.4
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 800–2.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el 1.2: es el motor más sencillo de la gama y el que menos puede fallar, aunque el 1.4 empuja algo más. Antes de comprar uno, exige papeles de distribución y refrigeración hechas por tiempo, no solo por kilómetros, y descarta las unidades sin mantenimiento de embrague y suspensión. Ten en cuenta que en autopista se mueve poco y que el viento lateral lo desplaza. Las piezas siguen llegando del circuito Daewoo-Chevrolet, no del concesionario.
Urbano de último recurso nacido como Daewoo y vendido con el logo de Chevrolet, anterior al Aveo que lo sustituyó. Los dos motores son atmosféricos sencillos, pensados para gastar poco en ciudad y no para salir a autovía. La seguridad y la estructura quedan por debajo de lo que se espera hoy, y todas las unidades que quedan superan ya los quince años.
Pros
- La maniobrabilidad y el aparcamiento son excelentes en ciudad apretada.
- El 1.2 es un motor sencillo y barato de mantener, sin turbo ni electrónica rara.
- El consumo es mínimo en ciudad si no se le pide autovía a fondo.
- Las piezas Daewoo-Chevrolet aún aparecen en desguaces y en talleres multimarca.
Contras
- La seguridad y la estructura quedan por debajo de los estándares actuales.
- En autopista y con viento lateral se muestra inestable y hay que llevar las dos manos al volante.
- El interior y los acabados son de gama mínima y se marcan a las pocas temporadas.
- Todas las unidades superan ya los quince años y el recambio no se consigue en concesionario.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague y la suspensión fallan en unidades sin mantenimiento, y se notan en cuanto se prueba el coche.
- La refrigeración y la distribución tienen que estar hechas por tiempo; si no lo están, el motor acaba pagándolo.
Cómo ha envejecido
Ha bajado un punto porque ya es un urbano de más de quince años, con la seguridad y la estructura de su generación. Un 1.2 con la distribución hecha sigue siendo el último recurso para la ciudad; uno sin la refrigeración al día no da margen ni para el precio del anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Chevrolet Kalos merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que quedarse con uno, el 1.2: es el motor más sencillo de la gama y el que menos puede fallar, aunque el 1.4 empuja algo más. Antes de comprar uno, exige papeles de distribución y refrigeración hechas por tiempo, no solo por kilómetros, y descarta las unidades sin mantenimiento de embrague y suspensión. Ten en cuenta que en autopista se mueve poco y que el viento lateral lo desplaza. Las piezas siguen llegando del circuito Daewoo-Chevrolet, no del concesionario. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.2, 1.4.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Chevrolet Kalos usado?
El embrague y la suspensión fallan en unidades sin mantenimiento, y se notan en cuanto se prueba el coche. La refrigeración y la distribución tienen que estar hechas por tiempo; si no lo están, el motor acaba pagándolo.
¿Cuánto cuesta el Chevrolet Kalos de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 800–2.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 5,5 y hoy se queda en 4,5 sobre 10. Ha bajado un punto porque ya es un urbano de más de quince años, con la seguridad y la estructura de su generación. Un 1.2 con la distribución hecha sigue siendo el último recurso para la ciudad; uno sin la refrigeración al día no da margen ni para el precio del anuncio.
En el mismo segmento
Todos los urbanos · Comparador cara a cara