Citroën Saxo
1996–2003 · Urbano
Motores: 1.0/1.1/1.4/1.6 gasolina, 1.5 D
Precio usado orientativo: 500–2.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.1 o el 1.4 de gasolina con cambio manual y exige la distribución cambiada por tiempo, no por kilómetros: con veinte años encima, el papel de la correa vale más que el cuentakilómetros. El VTS conserva tirón entre aficionados; filtra unidades modificadas y comprueba la carburación en frío. El 1.5 D es el diésel de la gama. Si el coche no arranca a la primera, deja el anuncio.
Es el hermano gemelo del Peugeot 106, con el que comparte plataforma y casi toda la mecánica, un urbano ligero y sencillo de finales de los noventa. El grueso de la oferta se mueve con gasolina pequeños de 1.1 y 1.4, mientras que el VTS de 1.6 se ha convertido en la versión que buscan los aficionados y ya cotiza aparte. También existió un 1.5 D para quien hacía kilómetros.
Pros
- La mecánica es sencilla y el recambio se encuentra barato en cualquier desguace de PSA.
- Es ligero y ágil, y aparca en huecos donde un C3 ya no entra.
- El VTS cotiza al alza entre aficionados que buscan un Saxo con carácter.
- Las versiones pequeñas gastan poco si el uso es de ciudad.
- El precio de entrada es casi simbólico para quien acepta un coche de más de veinte años.
Contras
- La seguridad y el equipamiento son de otra era y se notan en cualquier vía rápida.
- La insonorización es pobre en autopista y el viaje cansa en cuanto se sale del pueblo.
- El interior no ha envejecido bien: plásticos, moqueta y asientos llegan desgastados.
- El VTS acumula muchas unidades modificadas que esconden un mantenimiento irregular.
Problemas habituales a vigilar
- La distribución de los gasolina hay que cambiarla por tiempo y no por kilómetros; si la correa se rompe, el motor se va.
- La carburación del VTS falla sin mantenimiento y el motor no coge el ralentí en frío.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos porque la seguridad es de otra época y el estado real de cada unidad pesa más que el precio simbólico del anuncio. Un 1.1 o un 1.4 con la correa hecha sigue siendo un urbano ligero y aprovechable; un VTS modificado o cualquier Saxo que no arranca en frío no vale ni el viaje.