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Nissan Primera P11 de ocasión
1996–2002 · Berlina
Motores: 1.6/2.0, 2.0 TD
Etiqueta DGT según versión: B / Sin etiqueta
Precio usado orientativo: 1.000–3.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.0 de gasolina manual, que es la mecánica más sencilla de la gama. Si te tienta el 2.0 TD, prueba embrague y volante bimasa y desconfía de uno que tire mal o humee, porque inyectores y turbo salen caros. Comprueba también que el aire acondicionado enfría: delata la edad de la unidad. Como nadie busca este coche, el estado manda mucho más que el precio del anuncio.
Berlina de los noventa con un chasis pensado para autopista y un interior amplio para cinco. El 2.0 de gasolina es la opción sencilla, el TD está hecho para carretera y el 1.6 cubre el acceso a la gama. Cotiza bajo porque ha caído en el olvido, y los acabados quedan por debajo de los de un Mondeo de su época.
Pros
- El 2.0 de gasolina manual es un motor sencillo y de consumo contenido.
- El chasis es estable y confortable en autopista, que es donde este coche se mueve mejor.
- El precio de ocasión es muy bajo para una berlina de cinco plazas.
- El espacio interior y el maletero son correctos para el segmento.
- Al ser un Nissan corriente de su tiempo, el recambio se encuentra sin dificultad en cualquier taller.
Contras
- El valor residual es casi nulo y la reventa se complica mucho.
- Los acabados interiores quedan por debajo de los de un Mondeo de la época.
- La oferta es escasa y la demanda, mínima, así que encontrar una buena unidad lleva tiempo.
- La mayoría de las unidades acumula mucha edad y muchos kilómetros.
Problemas habituales a vigilar
- El 2.0 TD acaba necesitando inyectores y turbo con la edad y los kilómetros.
- El embrague y el volante bimasa sufren en los diésel de mucho recorrido.
- El aire acondicionado pierde rendimiento y deja de enfriar como debe.
Cómo ha envejecido
Ha bajado poco respecto a la nota de salida, pero el mercado ya no lo busca y su precio se ha hundido. Un 2.0 manual de particular sigue siendo una berlina de autopista barata; un TD sin historial de inyectores exige demasiada confianza a cambio de lo que cuesta.
La saga Nissan Primera por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Nissan Primera P11 merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 2.0 de gasolina manual, que es la mecánica más sencilla de la gama. Si te tienta el 2.0 TD, prueba embrague y volante bimasa y desconfía de uno que tire mal o humee, porque inyectores y turbo salen caros. Comprueba también que el aire acondicionado enfría: delata la edad de la unidad. Como nadie busca este coche, el estado manda mucho más que el precio del anuncio. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.6/2.0, 2.0 TD.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Nissan Primera P11 usado?
El 2.0 TD acaba necesitando inyectores y turbo con la edad y los kilómetros. El embrague y el volante bimasa sufren en los diésel de mucho recorrido. El aire acondicionado pierde rendimiento y deja de enfriar como debe.
¿Cuánto cuesta el Nissan Primera P11 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.000–3.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 6,8 y hoy se queda en 6,4 sobre 10. Ha bajado poco respecto a la nota de salida, pero el mercado ya no lo busca y su precio se ha hundido. Un 2.0 manual de particular sigue siendo una berlina de autopista barata; un TD sin historial de inyectores exige demasiada confianza a cambio de lo que cuesta.
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