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Nissan X-Trail T31
2007–2014 · SUV
Motores: 1.6/2.0 dCi, 2.0/2.5 gasolina
Precio usado orientativo: 5.000–12.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.6 o el 2.0 dCi con cambio manual, y ten en cuenta que el 1.6 dCi llegó más tarde que el 2.0. Antes de comprar uno, comprueba el filtro de partículas si la unidad ha vivido en ciudad y revisa el aceite del embrague multidisco del sistema 4x4-i. Si miras un gasolina, sea el 2.0 o el 2.5, la CVT va siempre de serie: haz una prueba con aceleraciones largas y descarta la unidad si zumba.
Segundo X-Trail, todavía un SUV pensado para el espacio y el viaje. Su tracción total opcional, el 4x4-i, funciona con un embrague multidisco, no con una reductora, así que vale para mal firme pero no para campo de verdad. Los gasolina llevan todos cambio automático CVT, y los diésel son el 2.0 de siempre y un 1.6 que llegó más tarde. El diseño ya parece viejo frente a la generación que lo sustituyó.
Pros
- El interior es amplio y el maletero está a la altura de un SUV familiar de verdad.
- El 1.6 y el 2.0 dCi ofrecen buen par en carretera con consumos contenidos.
- El comportamiento en viaje largo es cómodo, que es para lo que se compró este coche.
- El precio de entrada es contenido para la edad y el tamaño que se ofrece.
- El 4x4-i opcional sirve para pistas y mal firme, aunque no sustituye a una reductora.
Contras
- La CVT de los gasolina resulta ruidosa y acumula averías documentadas.
- Los plásticos interiores se marcan con el uso y delatan el paso de los años.
- El filtro de partículas y la válvula de gases del diésel sufren en unidades de ciudad.
- El diseño se ha quedado viejo al lado del X-Trail T32 que lo sustituyó.
Problemas habituales a vigilar
- La CVT necesita historial de cambios de aceite y se detecta con una prueba de aceleraciones largas.
- El filtro de partículas se atasca en los dCi que solo han hecho ciudad.
- El sistema 4x4-i depende del aceite del embrague multidisco: si no se ha mantenido, da problemas.
- El turbo y la válvula de gases acusan el desgaste en unidades de uso urbano.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto por la edad y por el historial de la CVT, no por el espacio, que sigue siendo su argumento. Un dCi manual de particular con mantenimiento al día es todavía un SUV familiar usable; una CVT de gasolina que zumba en la prueba no vale el precio del anuncio.