Opel Corsa E
2014–2019 · Utilitario
Motores: 1.0/1.2/1.4, 1.3 CDTI, 1.6 CDTI
Precio usado orientativo: 5.000–10.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 1.4 de gasolina con cambio manual: es el que mejor encaja con el uso diario. Si haces carretera, mira el 1.3 CDTI, pero comprueba el filtro de partículas: si el coche ha vivido en ciudad, se nota en la prueba. El 1.0 turbo de origen GM lleva cadena de distribución, no la correa del motor francés del Corsa F, y conviene escucharla en frío. Si la Easytronic robotizada da tirones en un atasco, déjala donde está. En el OPC, el embrague delata si ha pisado circuito.
El último Corsa de ingeniería General Motors, anterior al Corsa F que llegó en 2019 sobre plataforma francesa y con el 1.2 PureTech. Aquí los gasolina son el 1.4, atmosférico o turbo, y el diésel de referencia es el 1.3 CDTI. La oferta de segunda mano en España es enorme, así que se puede elegir por estado e historial y no por lo primero que aparezca.
Pros
- El tamaño y el consumo siguen encajando en ciudad mejor que los de un compacto.
- El 1.3 CDTI gasta poco en carretera si el filtro de partículas no ha vivido solo en ciudad.
- La mecánica GM se conoce de memoria en cualquier taller y el recambio no es problema.
- Hay tantas unidades en el mercado que se puede filtrar por historial en lugar de comprar por escasez.
- El OPC conserva carácter de compacto picante a precio de utilitario.
Contras
- El interior abusa del plástico duro y la ergonomía queda por detrás de la de un Clio.
- La Easytronic robotizada da tirones y no compensa el ahorro frente a un automático de verdad.
- Al volante transmite menos que un Clio o un Polo de los mismos años.
- Los acabados son los de un utilitario corriente, no los de un coche con aspiraciones premium.
Problemas habituales a vigilar
- La cadena y el turbo del 1.0 de gasolina sufren con el uso urbano y los cambios de aceite demasiado espaciados.
- El embrague de los turbo y del OPC llega quemado en unidades que han hecho circuito o ciudad dura.
- La Easytronic tira al arrancar y acaba necesitando el kit de embrague completo.
Cómo ha envejecido
Ha bajado medio punto porque ya es el Corsa de la generación anterior y las Easytronic cansadas llenan los anuncios. Un 1.4 o un 1.3 CDTI manual comprado a un particular sigue siendo un urbano aprovechable; una robotizada que da tirones no vale ni el desplazamiento para verla.