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Honda HR-V I de ocasión
1998–2006 · SUV
Motores: 1.6 i-VTEC, 1.6 VTEC SOHC
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 2.500–6.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Busca el 1.6 i-VTEC con cambio manual y la correa de distribución cambiada con factura; si no hay papel, réstale el precio de hacerla. Prueba el embrague en cuesta, porque las unidades que han vivido en ciudad lo llevan al límite. Comprueba también que el Magic Seat pliega como debe y que el suelo del maletero no está hundido.
Un crossover compacto de finales de los 90, años antes de que el segmento se llenara de rivales. Por tamaño es más bien un utilitario alto que un SUV al uso actual, y el 1.6 de gasolina va justo de prestaciones. Su baza es el Magic Seat, un sistema de plegado de asientos que multiplica el espacio útil, y el recambio se apoya en la comunidad Honda de aquella época.
Pros
- El Magic Seat da una versatilidad de carga que pocos rivales de entonces igualaban.
- El 1.6 Honda es una mecánica sencilla de mantener y con recambio barato.
- Por fuera cabe en cualquier hueco de ciudad y por dentro da más espacio del que promete.
- Todavía hay comunidad alrededor del modelo y piezas en los desguaces.
- Las unidades bien conservadas han empezado a subir de precio, lo que protege su compra.
Contras
- La mayoría de unidades supera los veinte años y la edad se nota en chapa y plásticos.
- El 1.6 se queda corto en autovía y en adelantamientos con carga.
- La insonorización y el confort de marcha quedan lejos de cualquier HR-V posterior.
Problemas habituales a vigilar
- La correa de distribución tiene que constar en el historial: si se rompe, se lleva el motor por delante.
- El embrague llega al final de su vida en las unidades que solo han hecho ciudad.
- Los silentblocks de la suspensión delantera acaban reventados por los baches.
Cómo ha envejecido
Ha subido unas décimas porque el mercado ha redescubierto los crossovers Honda de aquella época y las unidades enteras escasean. Un 1.6 i-VTEC de particular con la correa hecha se busca; uno oxidado a precio de restaurado, no.
La saga Honda HR-V por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Honda HR-V I merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 1.6 i-VTEC con cambio manual y la correa de distribución cambiada con factura; si no hay papel, réstale el precio de hacerla. Prueba el embrague en cuesta, porque las unidades que han vivido en ciudad lo llevan al límite. Comprueba también que el Magic Seat pliega como debe y que el suelo del maletero no está hundido. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.6 i-VTEC, 1.6 VTEC SOHC.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Honda HR-V I usado?
La correa de distribución tiene que constar en el historial: si se rompe, se lleva el motor por delante. El embrague llega al final de su vida en las unidades que solo han hecho ciudad. Los silentblocks de la suspensión delantera acaban reventados por los baches.
¿Cuánto cuesta el Honda HR-V I de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.500–6.000 €. Ha mejorado con los años: pasó de 7,4 cuando salió a 7,6 sobre 10 hoy. Ha subido unas décimas porque el mercado ha redescubierto los crossovers Honda de aquella época y las unidades enteras escasean. Un 1.6 i-VTEC de particular con la correa hecha se busca; uno oxidado a precio de restaurado, no.
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