Volkswagen Taigo
2021– · SUV
Motores: 1.0 TSI, 1.5 TSI
Precio usado orientativo: 16.000–24.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.0 TSI o el 1.5 TSI con cambio manual: ambos van de correa y no hay diésel en la gama. Si el anuncio es de un automático, pruébalo en atasco y en maniobras lentas, porque la caja de doble embrague de embrague en seco (DSG DQ200) es donde se notan los tirones. En el 1.0, mira la varilla del aceite. Y antes de comprar uno, comprueba la visibilidad trasera en un parking: la luneta de cupé engaña.
Es la variante cupé del T-Cross, construida sobre la misma base que el Polo, el Ibiza y el Arona, y con la misma mecánica: solo gasolina, sin opción diésel. El techo caído le da la imagen, pero tapa el maletero y reduce la visibilidad por la luneta. Al compartir plataforma con modelos corrientes del grupo, el recambio se encuentra sin problemas. Se paga un extra de estilo frente al utilitario del que parte.
Pros
- Los dos TSI llevan correa de distribución, no la cadena problemática de otros gasolina del grupo.
- La carrocería de cupé lo diferencia del resto de B-SUV y se nota en las fotos del anuncio.
- Comparte plataforma y piezas con el Polo, el Ibiza y el Arona, así que el recambio es fácil de encontrar.
- Al no haber diésel, no hay filtro de partículas ni AdBlue que mantener.
- El 1.5 TSI da un empuje holgado para la carrocería sin disparar el consumo.
Contras
- La caja automática de embrague en seco (DSG DQ200) da tirones y su mecatrónica sale cara.
- La visibilidad trasera es justa por culpa de la luneta de cupé y los pilares gruesos.
- El maletero queda peor resuelto que en el T-Cross, que usa la misma base.
- Se paga un extra de estilo frente al utilitario del que parte sin ganar espacio interior.
Problemas habituales a vigilar
- La caja de embrague en seco tira en tráfico lento y, cuando falla la mecatrónica, se cambia entera.
- En el 1.0 TSI conviene vigilar el nivel de aceite entre revisiones, porque hay unidades que consumen.
- La correa de distribución hay que cambiarla respetando el intervalo, no solo por kilómetros acumulados.
Cómo ha envejecido
Ha bajado poco porque es un modelo reciente y sus gasolina de correa envejecen bien, pero la caja automática de embrague en seco ya pesa en las valoraciones de los Taigo con DSG. Un 1.0 manual con la correa al día es una compra tranquila; un automático que da tirones en la prueba no lo es, aunque el precio tiente.