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Smart Forfour 454 de ocasión
2004–2006 · Urbano
Motores: 1.1, 1.3, 1.5 CDI
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 1.500–4.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.1 de gasolina y cambio manual: es el Mitsubishi más sencillo de la gama y el que menos sustos da con esta edad. El 1.3 también es Mitsubishi y va fino; el 1.5 CDI es un tres cilindros Mercedes con turbo y válvula de gases que hay que ver funcionando en frío. Antes de comprar uno, pisa un badén y escucha el tren delantero, y comprueba que el embrague no patina: todas las unidades pasan de los dieciocho años. No hubo versión eléctrica, aunque el apellido Smart despiste.
Bajo el morro Smart hay un Mitsubishi Colt de la generación Z30: motor delantero transversal y tracción delantera, nada que ver con el Fortwo de motor trasero. El 1.1, el 1.3 y el 1.5 de gasolina son mecánicas Mitsubishi; el 1.5 CDI, un tres cilindros de origen Mercedes. Se fabricó solo dos años, entre 2004 y 2006, lo que hoy complica encontrar piezas específicas de carrocería.
Pros
- Ofrece cuatro plazas reales, algo que el Fortwo de la misma época no puede dar.
- El 1.1 Mitsubishi es un gasolina atmosférico sencillo, sin turbo que vigilar.
- Comparte la mayoría de la mecánica con el Colt Z30, y eso se nota en los desguaces.
- Se encuentra por muy poco dinero en el mercado de ocasión.
- Maniobra como un urbano corto y cabe en cualquier hueco de ciudad.
Contras
- Solo se fabricó dos años y el recambio específico de la parte Smart se complica.
- Todas las unidades superan ya los dieciocho años, con el desgaste que eso implica.
- El 1.5 CDI añade turbo y válvula de gases a un urbano pensado para vida corta.
- En autopista se queda justo de empuje y de insonorización.
Problemas habituales a vigilar
- El turbo y la válvula de gases del 1.5 CDI se ensucian en uso de ciudad y acaban fallando.
- El embrague y la suspensión llevan veinte años encima: si patina o golpea en un badén, la reparación se come el precio del anuncio.
- Los silentblocks y las rótulas del tren delantero cogen holgura con la edad y lo delatan al primer bache.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos por una suma clara: producción de solo dos años, más de dieciocho años de media y un recambio a medias entre Smart y Mitsubishi que ya no siempre aparece. Un 1.1 con la base sana todavía sirve para ciudad; un CDI con el turbo cansado o una unidad con la suspensión cascada no compensan ni al precio muy bajo al que se anuncian.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Smart Forfour 454 merece la pena comprar de segunda mano?
Quédate con el 1.1 de gasolina y cambio manual: es el Mitsubishi más sencillo de la gama y el que menos sustos da con esta edad. El 1.3 también es Mitsubishi y va fino; el 1.5 CDI es un tres cilindros Mercedes con turbo y válvula de gases que hay que ver funcionando en frío. Antes de comprar uno, pisa un badén y escucha el tren delantero, y comprueba que el embrague no patina: todas las unidades pasan de los dieciocho años. No hubo versión eléctrica, aunque el apellido Smart despiste. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.1, 1.3, 1.5 CDI.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Smart Forfour 454 usado?
El turbo y la válvula de gases del 1.5 CDI se ensucian en uso de ciudad y acaban fallando. El embrague y la suspensión llevan veinte años encima: si patina o golpea en un badén, la reparación se come el precio del anuncio. Los silentblocks y las rótulas del tren delantero cogen holgura con la edad y lo delatan al primer bache.
¿Cuánto cuesta el Smart Forfour 454 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.500–4.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 6,2 y hoy se queda en 4,6 sobre 10. Ha perdido casi dos puntos por una suma clara: producción de solo dos años, más de dieciocho años de media y un recambio a medias entre Smart y Mitsubishi que ya no siempre aparece. Un 1.1 con la base sana todavía sirve para ciudad; un CDI con el turbo cansado o una unidad con la suspensión cascada no compensan ni al precio muy bajo al que se anuncian.
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