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Smart Forfour 454
2004–2006 · Urbano
Motores: 1.1, 1.3, 1.5 CDI
Precio usado orientativo: 1.500–4.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.1 de gasolina y cambio manual: es el Mitsubishi más sencillo de la gama y el que menos sustos da con esta edad. El 1.3 también es Mitsubishi y va fino; el 1.5 CDI es un tres cilindros Mercedes con turbo y válvula de gases que hay que ver funcionando en frío. Antes de comprar uno, pisa un badén y escucha el tren delantero, y comprueba que el embrague no patina: todas las unidades pasan de los dieciocho años. No hubo versión eléctrica, aunque el apellido Smart despiste.
Bajo el morro Smart hay un Mitsubishi Colt de la generación Z30: motor delantero transversal y tracción delantera, nada que ver con el Fortwo de motor trasero. El 1.1, el 1.3 y el 1.5 de gasolina son mecánicas Mitsubishi; el 1.5 CDI, un tres cilindros de origen Mercedes. Se fabricó solo dos años, entre 2004 y 2006, lo que hoy complica encontrar piezas específicas de carrocería.
Pros
- Ofrece cuatro plazas reales, algo que el Fortwo de la misma época no puede dar.
- El 1.1 Mitsubishi es un gasolina atmosférico sencillo, sin turbo que vigilar.
- Comparte la mayoría de la mecánica con el Colt Z30, y eso se nota en los desguaces.
- Se encuentra por muy poco dinero en el mercado de ocasión.
- Maniobra como un urbano corto y cabe en cualquier hueco de ciudad.
Contras
- Solo se fabricó dos años y el recambio específico de la parte Smart se complica.
- Todas las unidades superan ya los dieciocho años, con el desgaste que eso implica.
- El 1.5 CDI añade turbo y válvula de gases a un urbano pensado para vida corta.
- En autopista se queda justo de empuje y de insonorización.
Problemas habituales a vigilar
- El turbo y la válvula de gases del 1.5 CDI se ensucian en uso de ciudad y acaban fallando.
- El embrague y la suspensión llevan veinte años encima: si patina o golpea en un badén, la reparación se come el precio del anuncio.
- Los silentblocks y las rótulas del tren delantero cogen holgura con la edad y lo delatan al primer bache.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos por una suma clara: producción de solo dos años, más de dieciocho años de media y un recambio a medias entre Smart y Mitsubishi que ya no siempre aparece. Un 1.1 con la base sana todavía sirve para ciudad; un CDI con el turbo cansado o una unidad con la suspensión cascada no compensan ni al precio de derribo al que se anuncian.