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Mercedes-Benz Viano W639
2003–2014 · Monovolumen
Motores: 3.0/3.5 V6, 2.0/2.2 CDI (OM651), 3.0 V6 CDI (OM642)
Precio usado orientativo: 6.000–16.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.2 CDI y, antes de comprar uno, escucha los inyectores piezoeléctricos del motor: cazoleteo o humo negro significan factura gorda. Si vas a por el V6 diésel, comprueba la cadena en frío. Prueba la automática de cinco marchas a fondo: tirones o patinaje al arrancar en pendiente son señal de caja cansada. Y si lleva suspensión neumática, mira fugas antes de negociar. Aparca uno en la ciudad antes de enamorarte del anuncio.
Es el Vito vestido de monovolumen de pasajeros: misma base que el furgón y que el aficionado camper ya conoce, pero con asientos y confort de viaje de verdad. El 2.2 CDI es la mecánica más habitual de la gama y también la que más unidades aparentemente baratas deja en el taller por inyectores y por la caja automática. En ciudad ocupa lo que un furgón, porque lo es.
Pros
- El habitáculo y la configuración de asientos sirven para una familia numerosa de verdad, no sobre el papel.
- El confort de viaje queda por encima de cualquier monovolumen generalista del momento.
- El 2.2 CDI equilibra consumo y prestaciones mejor que los V6 de gasolina.
- Los precios de ocasión ya están contenidos para un Mercedes de este tamaño.
- La base del Vito sirve para camperizar, y es un chasis que los talleres conocen bien.
Contras
- El cuatro cilindros diésel deja facturas de inyectores y turbo que no casan con el precio del anuncio.
- La caja automática de cinco marchas encarece el mantenimiento cuando ya tiene años y kilómetros.
- Las dimensiones castigan en ciudad y en cualquier aparcamiento urbano.
- El consumo es alto en los gasolina y se dispara en los V6.
Problemas habituales a vigilar
- Los inyectores piezoeléctricos del 2.2 CDI cazoletean o echan humo negro en la prueba, y el cambio sale caro.
- La automática de cinco marchas da tirones o patina al arrancar en pendiente cuando la caja está cansada.
- La suspensión neumática pierde bolsas de aire, y el compresor muere si la unidad la monta y la fuga no se arregla.
- La electrónica y los sensores acumulan fallos con la edad del parque.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi dos puntos por edad, por las facturas del cuatro cilindros diésel y por una automática que ya patina en muchas unidades, no porque haya dejado de servir para viajar. Un 2.2 CDI con los inyectores hechos sigue siendo un transporte enorme para familia o camper; uno con la caja patinando o la suspensión neumática hundida no vale el precio del anuncio.