Fiat 500L vs Mercedes-Benz Viano W639: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat 500L | Mercedes-Benz Viano W639 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,8 / 10 | 7,5 / 10 |
| Envejecimiento | -1,0 puntos | -1,7 puntos |
| Años de producción | 2012–2022 | 2003–2014 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 4.000–10.000 € | 6.000–16.000 € |
| Motores disponibles | 0.9/1.4 TwinAir, 1.3/1.6 Multijet, 1.6 T-Jet | 3.0/3.5 V6, 2.0/2.2 CDI (OM651), 3.0 V6 CDI (OM642) |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 1.3 o el 1.6 Multijet con cambio manual. Antes de comprar uno, prueba la Dualogic robotizada en atasco y en cuesta: si pega tirones o huele a embrague, el actuador va a salir caro y esa unidad se deja. El TwinAir solo entra en la lista si no consume aceite y trae la correa cambiada con papeles. | Busca el 2.2 CDI y, antes de comprar uno, escucha los inyectores piezoeléctricos del motor: cazoleteo o humo negro significan factura gorda. Si vas a por el V6 diésel, comprueba la cadena en frío. Prueba la automática de cinco marchas a fondo: tirones o patinaje al arrancar en pendiente son señal de caja cansada. Y si lleva suspensión neumática, mira fugas antes de negociar. Aparca uno en la ciudad antes de enamorarte del anuncio. |
Fiat 500L →
El 500 estirado hasta convertirse en monovolumen: habitáculo alto, asientos elevados y una visibilidad excelente para la ciudad, con la misma cara de juguete del utilitario. La mecánica que más se ve en los anuncios es la diésel Multijet; el TwinAir de gasolina trabaja de más con este peso y gasta aceite. El cambio robotizado Dualogic es el punto que deja unidades tiradas.
Pros del 500L
- El habitáculo es alto y amplio para lo que miden las cotas exteriores.
- Los 1.3 y 1.6 Multijet gastan poco y salen baratos de mantener frente al TwinAir.
- La visibilidad es excelente y aparcar en ciudad no hace falta ayuda electrónica.
- El precio de ocasión queda contenido para un monovolumen de este tamaño.
- Los asientos elevados resultan cómodos en el uso urbano del día a día.
Contras del 500L
- La Dualogic es un cambio robotizado brusco, con un actuador caro de sustituir cuando falla.
- La calidad interior y el ensamblado quedan por debajo de los rivales del segmento.
- La reventa es lenta y la depreciación alta, porque el 500L nunca fue un objeto de deseo.
- El TwinAir, con este peso, va forzado y complica un coche que debería ser sencillo.
Problemas a vigilar
- La Dualogic pega tirones en los arranques en cuesta y deja olor a embrague cuando el actuador está cansado.
- El TwinAir consume aceite, y si la correa no está cambiada esa unidad hay que descartarla.
- La suspensión trasera da golpes secos cuando se acumulan los kilómetros.
- La electrónica Fiat enciende testigos y se queda muda en las unidades más castigadas.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto entero por la Dualogic y por un tacto que nunca fue premium. Un Multijet manual sigue siendo un monovolumen urbano barato de mantener; una Dualogic que tira en atasco no vale ni el precio rebajado del anuncio.
Mercedes-Benz Viano W639 →
Es el Vito vestido de monovolumen de pasajeros: misma base que el furgón y que el aficionado camper ya conoce, pero con asientos y confort de viaje de verdad. El 2.2 CDI es la mecánica más habitual de la gama y también la que más unidades aparentemente baratas deja en el taller por inyectores y por la caja automática. En ciudad ocupa lo que un furgón, porque lo es.
Pros del Viano W639
- El habitáculo y la configuración de asientos sirven para una familia numerosa de verdad, no sobre el papel.
- El confort de viaje queda por encima de cualquier monovolumen generalista del momento.
- El 2.2 CDI equilibra consumo y prestaciones mejor que los V6 de gasolina.
- Los precios de ocasión ya están contenidos para un Mercedes de este tamaño.
- La base del Vito sirve para camperizar, y es un chasis que los talleres conocen bien.
Contras del Viano W639
- El cuatro cilindros diésel deja facturas de inyectores y turbo que no casan con el precio del anuncio.
- La caja automática de cinco marchas encarece el mantenimiento cuando ya tiene años y kilómetros.
- Las dimensiones castigan en ciudad y en cualquier aparcamiento urbano.
- El consumo es alto en los gasolina y se dispara en los V6.
Problemas a vigilar
- Los inyectores piezoeléctricos del 2.2 CDI cazoletean o echan humo negro en la prueba, y el cambio sale caro.
- La automática de cinco marchas da tirones o patina al arrancar en pendiente cuando la caja está cansada.
- La suspensión neumática pierde bolsas de aire, y el compresor muere si la unidad la monta y la fuga no se arregla.
- La electrónica y los sensores acumulan fallos con la edad del parque.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi dos puntos por edad, por las facturas del cuatro cilindros diésel y por una automática que ya patina en muchas unidades, no porque haya dejado de servir para viajar. Un 2.2 CDI con los inyectores hechos sigue siendo un transporte enorme para familia o camper; uno con la caja patinando o la suspensión neumática hundida no vale el precio del anuncio.