Fiat Talento vs Mercedes-Benz Viano W639: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat Talento | Mercedes-Benz Viano W639 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,5 / 10 |
| Envejecimiento | -1,2 puntos | -1,7 puntos |
| Años de producción | 2016–2021 | 2003–2014 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C | C / B |
| Precio usado orientativo | 7.000–16.000 € | 6.000–16.000 € |
| Motores disponibles | 1.6 Multijet, 2.0 Multijet | 3.0/3.5 V6, 2.0/2.2 CDI (OM651), 3.0 V6 CDI (OM642) |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 2.0 Multijet de 120 con cambio manual. Antes de comprar uno, exige en la revisión el estado del filtro de partículas y del sistema AdBlue: en una unidad de ciudad son lo primero que avisa. Si el combi ha hecho de taxi, mira la suspensión trasera, que delata el uso duro mejor que el cuentakilómetros. | Busca el 2.2 CDI y, antes de comprar uno, escucha los inyectores piezoeléctricos del motor: cazoleteo o humo negro significan factura gorda. Si vas a por el V6 diésel, comprueba la cadena en frío. Prueba la automática de cinco marchas a fondo: tirones o patinaje al arrancar en pendiente son señal de caja cansada. Y si lleva suspensión neumática, mira fugas antes de negociar. Aparca uno en la ciudad antes de enamorarte del anuncio. |
Fiat Talento →
Es el Renault Trafic de tercera generación vendido con el logo de Fiat, no un desarrollo propio ni un primo de PSA: comparte mecánica y gran parte del recambio con el Opel Vivaro B y el Nissan NV300. El 2.0 Multijet es el motor de trabajo y el 1.6 cubre el escalón pequeño. Su producción fue corta, así que las piezas específicas de Fiat escasean más que las del Trafic.
Pros del Talento
- El precio de ocasión queda contenido frente a un Transit o un Trafic de la misma época.
- El 2.0 Multijet comparte mecánica con el Vivaro B y el Trafic III, lo que facilita encontrar piezas.
- Hay versiones furgón y combi, tanto para trabajo como para familia numerosa.
- El tamaño medio resulta más manejable que un Ducato cuando toca moverse por ciudad.
- El recambio cruza con Renault y Opel de la misma generación, y eso se nota en cualquier taller.
Contras del Talento
- El AdBlue y el filtro de partículas son obligatorios en el diésel y encarecen cualquier descuido de mantenimiento.
- La producción fue corta, y las piezas específicas de Fiat son menos abundantes que las del Trafic.
- La reventa queda por debajo de la de un Transit o un Trafic equivalentes a la hora de deshacerse de él.
Problemas a vigilar
- El AdBlue y el filtro de partículas se tapan en las unidades de uso urbano y dejan el furgón en modo de emergencia.
- El turbo y los inyectores fallan en unidades de muchos kilómetros profesionales con mantenimiento escaso.
- La suspensión trasera de los combis que han trabajado de taxi llega cansada aunque el interior parezca entero.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque salió pronto del mercado y el recambio específico de Fiat es más escaso que el del Trafic del que deriva. Un Multijet con el AdBlue y el filtro de partículas en orden sigue siendo un furgón barato de mantener; si el sistema de emisiones da guerra, un Trafic equivalente resulta más fácil de sostener.
Mercedes-Benz Viano W639 →
Es el Vito vestido de monovolumen de pasajeros: misma base que el furgón y que el aficionado camper ya conoce, pero con asientos y confort de viaje de verdad. El 2.2 CDI es la mecánica más habitual de la gama y también la que más unidades aparentemente baratas deja en el taller por inyectores y por la caja automática. En ciudad ocupa lo que un furgón, porque lo es.
Pros del Viano W639
- El habitáculo y la configuración de asientos sirven para una familia numerosa de verdad, no sobre el papel.
- El confort de viaje queda por encima de cualquier monovolumen generalista del momento.
- El 2.2 CDI equilibra consumo y prestaciones mejor que los V6 de gasolina.
- Los precios de ocasión ya están contenidos para un Mercedes de este tamaño.
- La base del Vito sirve para camperizar, y es un chasis que los talleres conocen bien.
Contras del Viano W639
- El cuatro cilindros diésel deja facturas de inyectores y turbo que no casan con el precio del anuncio.
- La caja automática de cinco marchas encarece el mantenimiento cuando ya tiene años y kilómetros.
- Las dimensiones castigan en ciudad y en cualquier aparcamiento urbano.
- El consumo es alto en los gasolina y se dispara en los V6.
Problemas a vigilar
- Los inyectores piezoeléctricos del 2.2 CDI cazoletean o echan humo negro en la prueba, y el cambio sale caro.
- La automática de cinco marchas da tirones o patina al arrancar en pendiente cuando la caja está cansada.
- La suspensión neumática pierde bolsas de aire, y el compresor muere si la unidad la monta y la fuga no se arregla.
- La electrónica y los sensores acumulan fallos con la edad del parque.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi dos puntos por edad, por las facturas del cuatro cilindros diésel y por una automática que ya patina en muchas unidades, no porque haya dejado de servir para viajar. Un 2.2 CDI con los inyectores hechos sigue siendo un transporte enorme para familia o camper; uno con la caja patinando o la suspensión neumática hundida no vale el precio del anuncio.