Hyundai Trajet vs Mercedes-Benz Viano W639: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Hyundai Trajet | Mercedes-Benz Viano W639 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,4 / 10 | 7,5 / 10 |
| Envejecimiento | -0,6 puntos | -1,7 puntos |
| Años de producción | 1999–2008 | 2003–2014 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.500–4.500 € | 6.000–16.000 € |
| Motores disponibles | 2.0, 2.0 CRDi | 3.0/3.5 V6, 2.0/2.2 CDI (OM651), 3.0 V6 CDI (OM642) |
| Qué versión comprar | Prioriza el 2.0 CRDi con cambio manual y revisa turbo e inyectores antes de nada, porque son lo primero que falla. El gasolina solo compensa si haces pocos kilómetros y el precio es claramente bajo. Prueba el aire acondicionado con las siete plazas ocupadas: rinde justo cuando el coche va lleno. | Busca el 2.2 CDI y, antes de comprar uno, escucha los inyectores piezoeléctricos del motor: cazoleteo o humo negro significan factura gorda. Si vas a por el V6 diésel, comprueba la cadena en frío. Prueba la automática de cinco marchas a fondo: tirones o patinaje al arrancar en pendiente son señal de caja cansada. Y si lleva suspensión neumática, mira fugas antes de negociar. Aparca uno en la ciudad antes de enamorarte del anuncio. |
Hyundai Trajet →
Monovolumen coreano de finales de los noventa con siete plazas de verdad y uno de los precios de ocasión más bajos del segmento. El 2.0 CRDi es el motor pensado para carretera, mientras que el 2.0 de gasolina encaja en quien apenas hace kilómetros. La edad se nota en la electrónica y los plásticos, y el recambio sigue encontrándose sin problema por ser un Hyundai muy vendido en su día.
Pros del Trajet
- Las siete plazas son reales, no un banquito pensado solo para trayectos al colegio.
- El 2.0 CRDi manual gasta poco en carretera siempre que turbo e inyectores estén sanos.
- El precio de ocasión es de los más bajos que se pagan hoy por un monovolumen que aún rueda.
- Fue un Hyundai muy vendido en sus años, así que el recambio se encuentra sin dificultad y a buen precio.
- El espacio interior y el maletero tragan una familia entera con equipaje sin apreturas.
Contras del Trajet
- La edad se nota por dentro: la electrónica y los plásticos muestran los años que tienen.
- El valor residual es casi nulo, así que lo que pagas hoy no lo recuperarás mañana.
- En el 2.0 CRDi, los inyectores y el turbo acusan el paso del tiempo y de los kilómetros.
- Los acabados quedan por debajo de lo que ofrecía un Sharan equivalente de la época.
- La seguridad y el equipamiento pertenecen a otra generación de coches.
Problemas a vigilar
- En el 2.0 CRDi los inyectores fallan primero y el turbo va detrás en las unidades muy rodadas.
- El embrague y el volante bimasa se gastan en los diésel que acumulan muchos kilómetros.
- El aire acondicionado rinde justo cuando se viaja con la configuración de siete plazas.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de lo que merece su espacio porque la edad, los inyectores y el turbo ya no se perdonan a estos años. Un CRDi con esos puntos revisados es un monovolumen de trabajo barato que aún cumple su función; sin comprobarlos, ni el precio mínimo del anuncio compensa el riesgo.
Mercedes-Benz Viano W639 →
Es el Vito vestido de monovolumen de pasajeros: misma base que el furgón y que el aficionado camper ya conoce, pero con asientos y confort de viaje de verdad. El 2.2 CDI es la mecánica más habitual de la gama y también la que más unidades aparentemente baratas deja en el taller por inyectores y por la caja automática. En ciudad ocupa lo que un furgón, porque lo es.
Pros del Viano W639
- El habitáculo y la configuración de asientos sirven para una familia numerosa de verdad, no sobre el papel.
- El confort de viaje queda por encima de cualquier monovolumen generalista del momento.
- El 2.2 CDI equilibra consumo y prestaciones mejor que los V6 de gasolina.
- Los precios de ocasión ya están contenidos para un Mercedes de este tamaño.
- La base del Vito sirve para camperizar, y es un chasis que los talleres conocen bien.
Contras del Viano W639
- El cuatro cilindros diésel deja facturas de inyectores y turbo que no casan con el precio del anuncio.
- La caja automática de cinco marchas encarece el mantenimiento cuando ya tiene años y kilómetros.
- Las dimensiones castigan en ciudad y en cualquier aparcamiento urbano.
- El consumo es alto en los gasolina y se dispara en los V6.
Problemas a vigilar
- Los inyectores piezoeléctricos del 2.2 CDI cazoletean o echan humo negro en la prueba, y el cambio sale caro.
- La automática de cinco marchas da tirones o patina al arrancar en pendiente cuando la caja está cansada.
- La suspensión neumática pierde bolsas de aire, y el compresor muere si la unidad la monta y la fuga no se arregla.
- La electrónica y los sensores acumulan fallos con la edad del parque.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi dos puntos por edad, por las facturas del cuatro cilindros diésel y por una automática que ya patina en muchas unidades, no porque haya dejado de servir para viajar. Un 2.2 CDI con los inyectores hechos sigue siendo un transporte enorme para familia o camper; uno con la caja patinando o la suspensión neumática hundida no vale el precio del anuncio.