Leapmotor T03
2024– · Urbano
Motores: Design 36,5 kWh LFP, Boost 41,3 kWh LFP
Precio usado orientativo: 11.000–16.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, la Boost de 41,3 kWh: la Design de 36,5 se queda justa en cuanto se sale de ciudad. Antes de comprar uno, pide un informe del estado real de la batería y comprueba que la unidad está dentro de la garantía de la red. Enciende la pantalla y trastéala un rato: el software se cuelga y conviene verlo con el coche parado, no ya comprado.
Un urbano eléctrico chino con batería de fosfato de hierro que en Europa vende Stellantis, así que la diagnosis y el recambio pasan por talleres Peugeot, Citroën u Opel según el país. Es un coche de ciudad: la autonomía no da para autovía. El parque de ocasión es todo de 2024, así que casi cualquier unidad está todavía en garantía.
Pros
- El precio es el de un utilitario eléctrico de verdad, no el de un cuadriciclo disfrazado.
- La versión Boost monta 41,3 kWh y estira el radio urbano respecto a la Design.
- La batería de fosfato de hierro tolera bien la carga diaria al cien por cien.
- Al venderlo Stellantis, la diagnosis y el recambio se resuelven en una red conocida.
- El tamaño es el justo para ciudad y aparca en huecos donde otros no entran.
Contras
- La autonomía es de urbano y no cubre un viaje de autovía con holgura.
- La batería de 36,5 kWh se queda corta en cuanto se sale del casco urbano.
- El acabado de acceso es pobre y se nota en plásticos y en equipamiento.
- La marca acaba de llegar y la red de talleres propios todavía es corta.
Problemas habituales a vigilar
- Conviene medir la capacidad real de la batería antes de comprar uno, porque sin ese dato no se sabe qué se está pagando.
- El software es básico y da fallos de pantalla y de conectividad que se aprecian en la primera prueba.
- La suspensión se desgasta antes de lo normal en uso urbano intenso sobre baches y badenes.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas porque el parque es de 2024 y la autonomía real ya se ha medido, incluido en frío, y confirma que es un coche de ciudad. La red todavía corta y el pack pequeño pesan más en la nota que los pocos meses que lleva a la venta.