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BMW Serie 1 E87
2004–2011 · Compacto premium
Motores: 116i/118i/120i (N43/N46), 118d/120d/123d (N47)
Precio usado orientativo: 4.000–9.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el 120i de gasolina o el 120d fabricado a partir de 2010 con la cadena ya revisada. El diésel de los primeros años, solo si no traquetea en frío: escucha desde el maletero al arrancar, porque en este motor la cadena va detrás y se oye desde ahí. Del 118i de inyección directa desconfía si el dueño no controla el nivel de aceite.
El único compacto de su época con propulsión trasera, y eso se nota todavía al volante. Se vendió con tres y cinco puertas antes de que el Serie 1 pasara a tracción delantera. Su punto débil no es el chasis sino los motores: la cadena trasera del diésel y el consumo de aceite del gasolina de inyección directa convierten el anuncio barato en una apuesta.
Pros
- La dinámica queda por encima de cualquier compacto de su precio, gracias a la propulsión trasera.
- La posición de conducción y el acabado interior son de un premium de verdad.
- El 120i de gasolina es agradable de llevar si el motor no consume aceite.
- Hubo carrocerías de tres y cinco puertas, así que hay unidad para cada necesidad.
- Existe red oficial BMW y especialistas que conocen estas mecánicas al detalle.
Contras
- El diésel de los primeros años arrastra una fama merecida por su cadena de distribución.
- El gasolina de inyección directa puede consumir aceite y dar tirones en unidades tempranas.
- El espacio trasero resulta justo para el tamaño exterior del coche.
- El mantenimiento se paga con tarifa BMW, no con tarifa de compacto generalista.
- Las ruedas runflat ofrecen un tacto duro y un recambio caro.
Problemas habituales a vigilar
- La cadena del diésel traquetea en frío y se escucha desde el maletero, porque va montada detrás del motor.
- El gasolina de inyección directa consume aceite, da tirones y sufre fallos de encendido.
- La tapa de válvulas y el cárter presentan fugas de aceite con los años.
- La electrónica y los módulos fallan con la edad y la reparación no es barata.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque los motores de esta era han hundido un chasis que sigue siendo la referencia entre los compactos. Un 120i o un diésel posterior a 2010 con la cadena hecha es una compra razonable; un diésel de los primeros años a precio de ganga que traquetee en frío no lo es.