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Kia Soul
2008–2013 · Monovolumen
Motores: 1.6 CRDi, 1.6 GDI
Precio usado orientativo: 3.000–7.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.6 CRDi manual si vas a hacer carretera; si prefieres gasolina, el 1.6 GDI es la opción sencilla, pero exige los cambios de aceite al día. Antes de comprar un diésel que haya vivido en ciudad, comprueba el estado del filtro de partículas: si está colmatado, el arreglo se come el precio del anuncio. El embrague también delata los trayectos cortos; pruébalo en una salida en cuesta.
Primera generación del Soul, un monovolumen pequeño y alto con una silueta de caja que no se confunde con ningún compacto de su época. El diésel de la gama está pensado para carretera y el gasolina es la mecánica más simple de las dos. Es un coche que polariza: quien no quiere esa forma no lo compra ni regalado, y quien la quiere no encuentra nada parecido.
Pros
- La altura y el espacio interior aprovechan de verdad, más que en un compacto de la época.
- El precio de ocasión es muy contenido para un cinco puertas usable a diario.
- El diseño no se parece a ningún otro coche del aparcamiento, y eso es justo lo que busca su público.
- El 1.6 CRDi gasta poco en carretera cuando se usa para eso.
- El mantenimiento es barato y el recambio se encuentra sin ir a un especialista.
Contras
- El diésel encaja mal con un uso solo urbano: su filtro de partículas necesita carretera para regenerarse.
- El diseño polariza y estrecha la reventa a un público muy concreto.
- Los acabados son los de un Kia de 2008, por debajo de un compacto europeo de entonces.
- En autopista va justo: rueda alto, se mueve poco fino y el confort queda por debajo del rival.
Problemas habituales a vigilar
- El filtro de partículas del 1.6 CRDi se colmata en unidades de solo ciudad y el coche entra en regeneraciones sin fin.
- El turbo y la válvula de recirculación de gases fallan en los diésel con mucho kilometraje urbano.
- El embrague se resiente en los urbanos con muchos kilómetros y empieza a patinar al salir.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto por la edad y porque un diésel alto de ciudad es justo el uso que colmata su filtro de partículas. Un CRDi de carretera comprado a particular sigue siendo un transporte barato y distinto a todo; uno con el filtro colmatado no vale ni lo que piden en el anuncio.