Fiat Talento vs Kia Soul: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat Talento | Kia Soul |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 6,6 / 10 |
| Envejecimiento | -1,2 puntos | -0,8 puntos |
| Años de producción | 2016–2021 | 2008–2013 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C | C / B |
| Precio usado orientativo | 7.000–16.000 € | 3.000–7.000 € |
| Motores disponibles | 1.6 Multijet, 2.0 Multijet | 1.6 CRDi, 1.6 GDI |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 2.0 Multijet de 120 con cambio manual. Antes de comprar uno, exige en la revisión el estado del filtro de partículas y del sistema AdBlue: en una unidad de ciudad son lo primero que avisa. Si el combi ha hecho de taxi, mira la suspensión trasera, que delata el uso duro mejor que el cuentakilómetros. | Quédate con el 1.6 CRDi manual si vas a hacer carretera; si prefieres gasolina, el 1.6 GDI es la opción sencilla, pero exige los cambios de aceite al día. Antes de comprar un diésel que haya vivido en ciudad, comprueba el estado del filtro de partículas: si está colmatado, el arreglo se come el precio del anuncio. El embrague también delata los trayectos cortos; pruébalo en una salida en cuesta. |
Fiat Talento →
Es el Renault Trafic de tercera generación vendido con el logo de Fiat, no un desarrollo propio ni un primo de PSA: comparte mecánica y gran parte del recambio con el Opel Vivaro B y el Nissan NV300. El 2.0 Multijet es el motor de trabajo y el 1.6 cubre el escalón pequeño. Su producción fue corta, así que las piezas específicas de Fiat escasean más que las del Trafic.
Pros del Talento
- El precio de ocasión queda contenido frente a un Transit o un Trafic de la misma época.
- El 2.0 Multijet comparte mecánica con el Vivaro B y el Trafic III, lo que facilita encontrar piezas.
- Hay versiones furgón y combi, tanto para trabajo como para familia numerosa.
- El tamaño medio resulta más manejable que un Ducato cuando toca moverse por ciudad.
- El recambio cruza con Renault y Opel de la misma generación, y eso se nota en cualquier taller.
Contras del Talento
- El AdBlue y el filtro de partículas son obligatorios en el diésel y encarecen cualquier descuido de mantenimiento.
- La producción fue corta, y las piezas específicas de Fiat son menos abundantes que las del Trafic.
- La reventa queda por debajo de la de un Transit o un Trafic equivalentes a la hora de deshacerse de él.
Problemas a vigilar
- El AdBlue y el filtro de partículas se tapan en las unidades de uso urbano y dejan el furgón en modo de emergencia.
- El turbo y los inyectores fallan en unidades de muchos kilómetros profesionales con mantenimiento escaso.
- La suspensión trasera de los combis que han trabajado de taxi llega cansada aunque el interior parezca entero.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque salió pronto del mercado y el recambio específico de Fiat es más escaso que el del Trafic del que deriva. Un Multijet con el AdBlue y el filtro de partículas en orden sigue siendo un furgón barato de mantener; si el sistema de emisiones da guerra, un Trafic equivalente resulta más fácil de sostener.
Kia Soul →
Primera generación del Soul, un monovolumen pequeño y alto con una silueta de caja que no se confunde con ningún compacto de su época. El diésel de la gama está pensado para carretera y el gasolina es la mecánica más simple de las dos. Es un coche que polariza: quien no quiere esa forma no lo compra ni regalado, y quien la quiere no encuentra nada parecido.
Pros del Soul
- La altura y el espacio interior aprovechan de verdad, más que en un compacto de la época.
- El precio de ocasión es muy contenido para un cinco puertas usable a diario.
- El diseño no se parece a ningún otro coche del aparcamiento, y eso es justo lo que busca su público.
- El 1.6 CRDi gasta poco en carretera cuando se usa para eso.
- El mantenimiento es barato y el recambio se encuentra sin ir a un especialista.
Contras del Soul
- El diésel encaja mal con un uso solo urbano: su filtro de partículas necesita carretera para regenerarse.
- El diseño polariza y estrecha la reventa a un público muy concreto.
- Los acabados son los de un Kia de 2008, por debajo de un compacto europeo de entonces.
- En autopista va justo: rueda alto, se mueve poco fino y el confort queda por debajo del rival.
Problemas a vigilar
- El filtro de partículas del 1.6 CRDi se colmata en unidades de solo ciudad y el coche entra en regeneraciones sin fin.
- El turbo y la válvula de recirculación de gases fallan en los diésel con mucho kilometraje urbano.
- El embrague se resiente en los urbanos con muchos kilómetros y empieza a patinar al salir.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto por la edad y porque un diésel alto de ciudad es justo el uso que colmata su filtro de partículas. Un CRDi de carretera comprado a particular sigue siendo un transporte barato y distinto a todo; uno con el filtro colmatado no vale ni lo que piden en el anuncio.