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Dacia Dokker
2012–2021 · Monovolumen
Motores: 1.2 TCe, 1.6 SCe, 1.5 dCi
Precio usado orientativo: 4.500–9.500 €
Este coche se mantiene igual de recomendable.
Busca el 1.5 dCi con cambio manual; si el coche va a hacer pocos kilómetros, el 1.6 SCe atmosférico es la opción sencilla. Con el 1.2 TCe hay que comprobar el nivel de aceite entre revisiones, porque algunas unidades lo consumen. El embrague delata el uso comercial, así que filtra los furgones de reparto. El Stepway añade altura sin complicar nada.
La respuesta de Dacia al Berlingo: una furgoneta convertida en monovolumen familiar, con mucho espacio, precio bajo y mecánica Renault conocida en cualquier taller. El diésel trabaja mejor con carga y el gasolina atmosférico es el de mantenimiento más simple. El Stepway eleva la carrocería. El punto a vigilar es la procedencia: muchas unidades vienen del reparto.
Pros
- El espacio interior y el acceso lateral son muy prácticos para familia y para bultos.
- El 1.5 dCi gasta poco y es barato de mantener, con recambio Renault conocido.
- El precio de compra es muy contenido para el espacio que entrega.
- Las piezas Dacia son baratas y la red de talleres que los conoce es amplia.
- Las versiones Stepway ganan altura sin añadir complicaciones mecánicas.
Contras
- La conducción recuerda a una furgoneta: es blanda, alta y no tiene el aplomo de un compacto.
- Muchas unidades comerciales llegan castigadas por el uso, con el embrague y los laterales justos.
- El 1.2 TCe puede consumir aceite y conviene vigilar el nivel entre revisiones.
- El acabado interior es básico y frágil, con plásticos que se marcan enseguida.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.2 TCe puede bajar el nivel de aceite entre revisiones y hay que medirlo en frío.
- La válvula de gases y el filtro de partículas se ensucian en los dCi de trayectos cortos, y el testigo salta al pedirle autovía.
- El embrague acusa el uso de reparto: si patina o el pedal está duro, esa unidad ha trabajado cargada.
Cómo ha envejecido
La nota se mantiene porque el planteamiento no ha envejecido: sigue ofreciendo mucho espacio por poco dinero, sin disimular el origen comercial. Un dCi de particular con el embrague en orden cubre familia y carga sin dramas; uno de reparto con el filtro de partículas sucio, o un TCe que bebe aceite, no valen el precio del anuncio.