Smart #5 de ocasión
2025– · SUV
Motores: Pro 76 kWh LFP (340 CV), Pro+/Premium 100 kWh (363 CV), Pulse/Summit 100 kWh AWD (587 CV), Brabus 100 kWh AWD (646 CV)
Etiqueta DGT según versión: CERO
Precio usado orientativo: 43.000–62.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
La compra maestra de la gama es el acabado Pro+ o el Premium de propulsión trasera con la batería de 100 kWh: a diferencia del Pro básico de 76 kWh (que va a 400 voltios), lleva arquitectura de 800 voltios capaz de cargar a 400 kW en quince minutos y supera los 450 kilómetros reales de autopista. Antes de comprar uno, mide bien tu plaza de garaje porque con 4,70 metros de largo y 1,92 de ancho es el coche más grande en la historia de Smart.
El coche más grande, potente y capaz jamás vendido bajo la insignia Smart, fruto de la empresa conjunta al cincuenta por ciento entre Mercedes-Benz y el grupo Geely. Mide 4,70 metros de largo con formas cuadradas de todoterreno familiar y estrena en sus versiones de batería grande una plataforma de 800 voltios con potencias de recarga de vanguardia.
Pros
- Las versiones con batería de 100 kWh y arquitectura de 800 voltios admiten cargas ultrarrápidas del diez al ochenta por ciento en quince minutos.
- El espacio en las plazas traseras con respaldos reclinables eléctricos y el maletero de 630 litros (más 72 litros delante) son enormes.
- El nivel de acabados interiores, el aislamiento con cristales dobles y el equipo de sonido Sennheiser están a altura de SUV de lujo.
- Las variantes de doble motor (Pulse, Summit y Brabus) ofrecen prestaciones descomunales de hasta 646 CV.
- A diferencia de otros SUV coupé del grupo, su carrocería cuadrada proporciona una visibilidad y una altura libre al techo excelentes.
Contras
- La versión de acceso Pro con batería LFP de 76 kWh funciona a 400 voltios en lugar de 800 voltios y carga mucho más despacio (150 kW).
- Supera los 2.200 o 2.400 kilos de peso en vacío, una masa que se nota al frenar fuerte en bajadas de montaña.
- Apenas quedan botones físicos en el salpicadero: casi todo pasa por las dos pantallas OLED de trece pulgadas.
- Su anchura de 1,92 metros sin espejos complica aparcar en plazas subterráneas antiguas.
Problemas habituales a vigilar
- El despliegue de tantas pantallas y asistentes electrónicos exige tener el sistema operativo actualizado para evitar avisos intrusivos.
- En las versiones de tracción total y casi seiscientos caballos el desgaste de los neumáticos de veinte o veintiuna pulgadas es muy elevado.
- Las manillas ocultas motorizadas pueden dar guerra con heladas intensas si el coche duerme a la intemperie en montaña.
Cómo ha envejecido
Cede tres décimas por la rápida depreciación inicial que sufren los eléctricos de más de cuarenta y cinco mil euros en España. Precisamente por eso, encontrar una unidad de 100 kWh de gerencia con descuento permite llevarse un SUV eléctrico tecnológicamente más avanzado que muchos rivales alemanes del doble de precio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Smart #5 merece la pena comprar de segunda mano?
La compra maestra de la gama es el acabado Pro+ o el Premium de propulsión trasera con la batería de 100 kWh: a diferencia del Pro básico de 76 kWh (que va a 400 voltios), lleva arquitectura de 800 voltios capaz de cargar a 400 kW en quince minutos y supera los 450 kilómetros reales de autopista. Antes de comprar uno, mide bien tu plaza de garaje porque con 4,70 metros de largo y 1,92 de ancho es el coche más grande en la historia de Smart. En su gama se ofrecieron mecánicas Pro 76 kWh LFP (340 CV), Pro+/Premium 100 kWh (363 CV), Pulse/Summit 100 kWh AWD (587 CV), Brabus 100 kWh AWD (646 CV).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Smart #5 usado?
El despliegue de tantas pantallas y asistentes electrónicos exige tener el sistema operativo actualizado para evitar avisos intrusivos. En las versiones de tracción total y casi seiscientos caballos el desgaste de los neumáticos de veinte o veintiuna pulgadas es muy elevado. Las manillas ocultas motorizadas pueden dar guerra con heladas intensas si el coche duerme a la intemperie en montaña.
¿Cuánto cuesta el Smart #5 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 43.000–62.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,3 y hoy se queda en 8,0 sobre 10. Cede tres décimas por la rápida depreciación inicial que sufren los eléctricos de más de cuarenta y cinco mil euros en España. Precisamente por eso, encontrar una unidad de 100 kWh de gerencia con descuento permite llevarse un SUV eléctrico tecnológicamente más avanzado que muchos rivales alemanes del doble de precio.
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