XPENG G6
2024– · SUV
Motores: 66/87 kWh RWD, 87 kWh AWD
Precio usado orientativo: 30.000–45.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el Long Range RWD de 87 kWh: es el que monta la arquitectura de 800 V y carga en continua más rápido. El de 66 kWh recorta autonomía y se queda corto si sales de ciudad. Antes de comprar uno, mide la capacidad real de la batería con un diagnóstico, no te fíes del anuncio, y mira si tienes un punto de la marca cerca, porque la red XPENG en España es mínima. No lo confundas con el G9, que es más grande.
SUV eléctrico chino que planta cara al Model Y en tamaño y planteamiento. La versión Long Range trabaja a 800 V, algo que todavía no es habitual en este precio y que se nota al cargar en viaje. El software es de 2024 y va madurando con actualizaciones a distancia; la red de talleres de la marca en España todavía apenas cubre el mapa.
Pros
- El RWD de 87 kWh es la autonomía larga de la gama y la que tiene sentido en viaje.
- La arquitectura de 800 V del Long Range carga en corriente continua más rápido que un sistema de 400 V.
- El maletero entra en la talla de un SUV medio, comparable en tamaño a un Model Y.
- El AWD suma tracción total sobre el mismo pack de 87 kWh, útil en mojado y en montaña.
- El equipo de serie sale completo de fábrica, sin depender de paquetes extra en el anuncio.
Contras
- La red XPENG en España apenas cubre el mapa y deja al dueño lejos de un taller de marca.
- El pack de 66 kWh se queda corto de autonomía para quien sale de ciudad con frecuencia.
- El software es de primer año y todavía se está asentando mediante actualizaciones a distancia.
- El recambio llega por pedido y con plazos largos, propios de una marca recién llegada.
Problemas habituales a vigilar
- La batería pierde capacidad útil con el uso y hay que medir los kWh reales antes de comprar.
- Las actualizaciones de 2024 aún dejan flecos de software en la pantalla y en los asistentes.
- Las llantas grandes aceleran el desgaste de los silentblocks y de los neumáticos.
Cómo ha envejecido
Ha cedido medio punto por la red de marca mínima en España y por un software de 2024 que aún se está puliendo. Un 87 kWh RWD cerca de un punto de carga de la marca aguanta el tipo como compra; un 66 kWh lejos de esa red pierde buena parte de su sentido.