Citroën C-Zero
2010–2020 · Urbano
Motores: Eléctrico 49 kW
Precio usado orientativo: 3.000–7.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Solo tiene sentido como segundo coche para uso urbano puro y con un diagnóstico de la batería en la mano: muchas unidades ya no pasan de 80 km reales. Mide la autonomía en la prueba, no la del anuncio, y comprueba que el cargador de a bordo carga a la velocidad que debe y que el conector está sano. Escucha también la suspensión en un badén, que acumula más de diez años.
Es el Mitsubishi i-MiEV con el chevrón delante y gemelo del Peugeot iOn: un urbano eléctrico de origen japonés con motor de 49 kW y una de las primeras ventas eléctricas en serie en Europa. La autonomía real se queda en 80 a 100 km, lo que lo confina a la ciudad. Salió de producción en 2020 y el soporte de recambio es hoy limitado.
Pros
- El precio de ocasión es de los más bajos que se pueden pagar por un eléctrico que aún se enchufa.
- El tamaño le permite aparcar en huecos de ciudad donde un compacto ya no entra.
- La mecánica es sencilla: no hay motor de combustión, embrague ni correa de distribución que vigilar.
- El gasto de energía es mínimo si se carga en casa o en el trabajo.
- El mantenimiento corriente es muy reducido frente a un térmico de la misma edad.
Contras
- La autonomía real no pasa de 80 a 100 km, así que cualquier salida de la ciudad queda descartada.
- La batería se degrada con los años y su recambio cuesta más que el propio coche.
- Está fuera de producción y el soporte oficial es limitado: algunas piezas tardan semanas.
- La seguridad y el confort quedan muy por debajo de un urbano eléctrico actual.
Problemas habituales a vigilar
- La batería de muchas unidades está degradada y no alcanza los 80 km reales; sin diagnóstico del pack se compra a ciegas.
- El cargador de a bordo puede fallar o cargar lento: hay que comprobar velocidad de carga y estado del conector antes de pagar.
- Amortiguadores y silentblocks con más de diez años golpean en los badenes y se notan en el primer bache.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque el mercado eléctrico lo ha dejado atrás en autonomía y en recambio: por poco más ya hay opciones con el doble de kilómetros por carga. Como coche de barrio con la batería medida todavía cubre el día a día; sin ese diagnóstico, el enchufe no justifica ni el precio del anuncio.