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Volkswagen up!
2011–2023 · Urbano
Motores: 1.0 MPI, 1.0 TSI, eléctrico
Precio usado orientativo: 5.000–9.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.0 atmosférico de tres cilindros con cambio manual y escucha el motor en frío: va de cadena y si traquetea al arrancar, la distribución está cansada. El 1.0 turbo posterior lleva correa y es el que monta el GTI. En el eléctrico, pide una diagnosis de la batería antes de pagar, porque la capacidad real no sale en el anuncio. Ojo con las unidades de autoescuela: muchas llegan con el embrague al límite.
Es el citycar del grupo Volkswagen, gemelo del SEAT Mii y del Škoda Citigo: comparten chasis, mecánica y recambio, así que las piezas aparecen sin buscar rarezas. Las plazas traseras son mínimas y dos adultos viajan justos. Hubo una versión eléctrica y un GTI con el 1.0 turbo de unos 115 CV, el más potente de la gama.
Pros
- El chasis es de los más precisos del segmento, algo que comparte con el Mii y el Citigo.
- Las piezas se cruzan entre las tres marcas y el recambio se encuentra sin dificultad.
- El 1.0 atmosférico gasta muy poco en ciudad y su mantenimiento es el de un tres cilindros sencillo.
- El GTI monta el 1.0 turbo de unos 115 CV sobre un chasis ya vivo de serie.
- La versión eléctrica cubre a quien quiere este tamaño sin combustión.
Contras
- Las plazas traseras son mínimas y dos adultos atrás viajan a duras penas.
- El eléctrico se queda corto de autonomía fuera del núcleo urbano.
- Muchas unidades vienen de autoescuela o de flota, con un uso que no se aprecia en el anuncio.
Problemas habituales a vigilar
- La cadena del 1.0 atmosférico traquetea en frío y acaba necesitando atención o el kit completo.
- El embrague llega gastado en unidades de flota y de autoescuela.
- La batería del eléctrico hay que diagnosticarla antes de comprar, porque la capacidad real no se ve en el anuncio.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el urbano de combustión ya no cotiza como antes y la cadena del atmosférico pesa en las unidades más rodadas. Un 1.0 que arranca en silencio sigue siendo una compra útil para ciudad; uno que traquetea en frío, o un eléctrico sin diagnosis de batería, no vale el precio del anuncio.